Κατηγορίες
AUTO-MOTO

FIRE όπως Φωτιά! 15χρόνια ζωής για το μοτέρ κροτίδα της Abarth!

Ο κινητήρας FIRE (“Fully Integrated Robotised Egnine”), αποτέλεσε μια επανάσταση στο χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας, αποτελώντας ουσιαστικά το πρώτο κινητήριο σύνολο που σχεδιάστηκε ώστε η κατασκευή του να γίνεται εξολοκλήρου από ρομπότ.

Βασισμένος στον κινητήρα FIRE, η Fiat, το 2006 παρουσίασε την υπερτροφοδοτούμενη εκδοχή του, με κυβισμό 1.368 κ.εκ. και το διακριτικό T-Jet, αποτελώντας μιας από τις πρώτες εταιρείες που στήριξαν τη φιλοσοφία του downsizing  μια νέα τότε στρατηγική, η οποία πολύ σύντομα ακολουθήθηκε από σχεδόν όλους τους κατασκευαστές αυτοκινήτων.

 

Επιδόσεις για όσκαρ.

Η υψηλή απόδοση, οι συμπαγείς διαστάσεις και η δυνατότητα του να δεχθεί μια σειρά εξαρτημάτων βελτίωσης, εξ’ αρχής κατέστησαν τον T-Jet τον ιδανικό υποψήφιο για την αναβίωση του ονόματος 500 Abarth, κάτι που τελικά έγινε πραγματικότητα το 2008.

Αρχικά η ιπποδύναμη άγγιζε τους 135 ίππους, όμως η αντοχή και οι δυνατότητες εξέλιξης του συνόλου, επέτρεψαν στους μηχανικούς της Abarth να επιτύχουν ιπποδυνάμεις που αγγίζουν ακόμα και τους 200 ίππους, χωρίς κανένα συμβιβασμό στην αντοχή του συνόλου.

Η δεκαεξαβάλβιδη κεφαλή με τους διπλούς εκκεντροφόρους επικεφαλής, η εφαρμογή περιφερειακών εξαρτημάτων κορυφαίας ποιότητας, όπως τα Turbo των IHI και Garett (ανάλογα με την έκδοση), τα φίλτρα αέρος της BMC και τα συστήματα εξαγωγής της Akrapovič ή το “in-house” Record Monza της Abarth, έδιναν τη δυνατότητα ο κινητήρας T-Jet να λειτουργεί στο όριο του, ακόμα και σε αγώνες χωρίς το παραμικρό πρόβλημα.

 

 

Η φήμη που απέκτησε το σύνολο από θεσμούς όπως το ενιαίο Abarth Trofeo, οδήγησε στην επιλογή του T-Jet της Abarth από το Ιταλικό Πρωτάθλημα της Formula 4 το 2014 και ένα χρόνο αργότερο και από τον αντίστοιχο Γερμανικό θεσμό. Για την περίσταση, η απόδοση του συνόλου έχει περιοριστεί στους 160 ίππους, επίπεδο που βρίσκεται ακριβώς στο όριο που ορίζουν οι κανονισμοί.

Ήδη στα 8 χρόνια θητείας του στην Formula 4, ο κινητήρας έχει αποδείξει για ακόμα μια φορά τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά λειτουργίας του, την αξιοπιστία, αλλά και το χαμηλό κόστος συντήρησης που απαιτεί, με τους νεαρούς οδηγούς –μεταξύ των οποίων βρίσκεται και ο Έλληνας Τζώρτζης Μαρκογιάννης της CRAM Motrosport, να απολαμβάνουν την απόδοση και τον ήχο του συνόλου.

Αντίθετα με την Formula 4, στις εκδόσεις παραγωγής, το σύνολο έφτασε έως και τους 190 ίππους του εντυπωσιακού 695 Biposto, ενώ σήμερα η γκάμα των σειρών 595 και 695  εφοδιάζεται με κινητήρες T-Jet απόδοσης από 140 έως και 180 ίππους που πληρούν στο σύνολο τους τις νέες προδιαγραφές Euro 6D-Final.

Συμπληρώνοντας τη φετινή χρονιά 15 χρόνια ζωής, ο κινητήρας T-Jet κατάφερε να εξελιχθεί σύμφωνα με τις σύγχρονες απαιτήσεις, αποτελώντας παράλληλα ένα από τα ελάχιστα δείγμα κινητήρων με τόσο έντονη και διαχρονική δράση στους δρόμους, αλλά και στις πίστες αγώνων.

Κατηγορίες
AUTO-MOTO

Έρχεται το 3ο ΑΛΙΓΚΑΡΙ Run

Την Κυριακή 5 Δεκεμβρίου του 2021 θα διεξαχθεί η τρίτη διοργάνωση του Αλιγκάρι Run 2021 στα Μεγάλα Λιβάδια, στο δάσος του Πάικου.

Με την αιγίδα του Δήμου Παιονίας, την υποστήριξη της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας και της ΔΕΘ- HELEXPO. Στη διοργάνωση θα έχει τρεις αγώνες των 3, 6 και 15 χιλιομέτρων με ξεχωριστές εκκινήσεις και με μέγιστο αριθμό ανά εκκίνηση τους 90 δρομείς.

Στα 3 χιλιόμετρα θα μπορούν να πάρουν μέρος και παιδιά συνοδευόμενα από τους γονείς τους. Όλοι οι συμμετέχοντες θα πάρουν αναμνηστικό μετάλλιο, τη μπλούζα του αγώνα και θα έχουν ηλεκτρονική χρονομέτρηση.

 

Απονομές θα γίνουν στους τρεις πρώτους άντρες και στις πρώτες γυναίκες της γενικής κατάταξης και στους τρεις αγώνες. Θα υπάρχουν σημεία τροφοδοσίας στη διαδρομή του αγώνα των 15 χιλιομέτρων. Ο αγώνας θα γίνει σύμφωνα με τα πρωτόκολλα υγιεινής που έχει θεσπίσει η Γενική Γραμματεία Αθλητισμού.

Οι ώρες εκκίνησης των αγώνων θα ξεκινήσουν από τις 12 το μεσημέρι και θα γίνονται ανά λίγα λεπτά.

Για τη δωρεάν μετακίνηση από Θεσσαλονίκη προς τα Μεγάλα Λιβάδια θα υπάρχουν λεωφορεία της διοργάνωσης από τη ΔΕΘ στις 8 το πρωί. Επιστροφή το απόγευμα πάλι στους χώρους της ΔΕΘ.

Οι εγγραφές συνεχίζονται ηλεκτρονικά στο https://www.aligkarirun.gr

 

Κατηγορίες
AUTO-MOTO

1,1 δις δολάρια για δύο νέα εργοστάσια υδρογόνου επενδύει η Hyundai Mobis

Η Hyundai Mobis ανακοίνωσε την κατασκευή δύο νέων εργοστασίων κυψελών καυσίμου στην Κορέα για να επιταχύνει την ανάπτυξη του υδρογόνου και να εξασφαλίσει ευρύτερη κυριαρχία στην παγκόσμια αγορά.

Στις αρχές Οκτωβρίου 2021, η Hyundai Mobis πραγματοποίησε την τελετή έναρξης εργασιών για το νέο εργοστάσιο που θα παράγει κυψέλες καυσίμου υδρογόνου στο Βιομηχανικό Συγκρότημα στη Cheongna International City του Incheon. Την τελετή τίμησαν με την παρουσία τους ο Πρόεδροςκ. κ. Moon Jae-inκαι ο Αντιπρόεδρος της κυβέρνησηςκ. Hong Nam-ki.

 

Η Hyundai Mobis ανακοίνωσε ότι θα επενδύσει συνολικά 1,1 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ (1,3 τρισεκατομμύρια KRW) στα δύο αυτά εργοστάσια. Τα νέα εργοστάσια θα ξεκινήσουν τη μαζική παραγωγή το δεύτερο εξάμηνο του 2023. Όταν λειτουργήσουν πλήρως, οι εγκαταστάσεις αναμένεται να παράγουν 100.000 κυψέλες καυσίμου υδρογόνου ετησίως.

Η Hyundai Mobis θα διαθέτει τη μεγαλύτερη παραγωγική δυνατότητα κυψελών καυσίμου παγκοσμίως και αναμένεται να αποκτήσει ακόμη μεγαλύτερη ώθηση στον παγκόσμια δράση για  υδρογονοκίνηση με την προσθήκη νέων μονάδων παραγωγής. Στόχος της Hyundai Mobis είναι να λειτουργήσει συνολικά τρεις μονάδες κυψελών καυσίμου. Το 2018, η εταιρεία έγινε η πρώτη εταιρεία παγκοσμίως που δημιούργησε ένα πλήρες σύστημα παραγωγής στοιβών κυψελών καυσίμου καθώς και άλλα ηλεκτρονικά εξαρτήματα στο Chungju. Το εργοστάσιο στο Chungju είναι ικανό να παράγει περίπου 23.000 συστημάτων κυψελών υδρογόνου ετησίως.

 

«Παρά την αβεβαιότητα, συμπεριλαμβανομένου του COVID-19, αποφασίσαμε να κάνουμε αυτή τη μεγάλη επένδυση για να εξασφαλίσουμε κορυφαία ανταγωνιστικότητα στην παγκόσμια βιομηχανία κυψελών καυσίμου. Θα συνεχίσουμε να επενδύουμε σε εγκαταστάσεις και να ενισχύουμε το κέντρο Έρευνας & Ανάπτυξης με σκοπό την ανάπτυξη της βιομηχανίας υδρογόνου καθώς και να επεκτείνουμε το οικοσύστημα» δήλωσε ο κ. Sung Hwan Cho, Presidentκαι CEO της Hyundai Mobis.

Με την ολοκλήρωση των νέων εργοστασίων, η Hyundai Mobis σχεδιάζει να επεκτείνει τις γραμμές παραγωγής της που εφαρμόζουν συστήματα κυψελών καυσίμου και να διαφοροποιήσει τις δραστηριότητες υδρογόνου. Τα περισσότερα συστήματα κυψελών καυσίμου που παράγονται από τη Hyundai Mobis χρησιμοποιούνται σε ηλεκτρικά οχήματα κυψελών καυσίμου, αλλά η εταιρεία αναμένεται να επεκτείνει τις δραστηριότητές της και σε άλλους τομείς, όπως μηχανήματα κατασκευών έργων και εξοπλισμόLogistics. Το περασμένο έτος, η Hyundai Mobis ανέπτυξε τροφοδοτικά κυψελών καυσίμου που διατίθενται σε περονοφόρα ανυψωτικά υδρογόνου, επεκτείνοντας τις δυνατότητές της στον κλάδο των μηχανημάτων κατασκευών έργων. Τα τροφοδοτικά υδρογόνου που χρησιμοποιούνται για περονοφόρα ανυψωτικά είναι γεννήτριες που παράγουν ηλεκτρική ενέργεια από μόνες τους συνδυάζοντας μια στοίβα κυψελών καυσίμου, μια δεξαμενή υδρογόνου και μια συσκευή ψύξης.

Σήμερα η εταιρεία αναπτύσσει τροφοδοτικά για εκσκαφείς με καύσιμο υδρογόνου και σχεδιάζει να διευρύνει τα συστήματα κυψελών καυσίμου σε μικρά ιπτάμενα οχήματα.

 

Κατηγορίες
AUTO-MOTO

Η ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ και η Porsche Hellas παρουσίασαν τη νέα Macan

Σε ένα εντυπωσιακό Masterclass ειδικά για γυναίκες, η ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ και η Porsche Hellas, παρουσίασαν τη νέα Porsche Macan και το εμπνευστικό moto της «Dare Forward».

Η πρωταθλήτρια του τένις και πρέσβειρα της Porsche Hellas Μαρία Σάκκαρη, ιδανική εκπρόσωπος της στάσης ζωής που εκφράζεται από το «Dare Forward», ξεδίπλωσε το νόημα αυτής της φράσης, μιλώντας για την προσωπική της αξιοθαύμαστη πορεία στον αθλητισμό και πώς η τόλμη είναι το χαρακτηριστικό που την βοηθάει να προχωράει δυναμικά μπροστά.

Το ξεχωριστό αυτό Masterclass πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο του 3ου συνεδρίου Marie Claire Power Trip, το οποίο συγκεντρώνει κορυφαίες επιδραστικές γυναίκες από διαφορετικούς χώρους για την προώθηση της συμπερίληψης, ενδυνάμωσης και εκπροσώπησης γυναικών σε θέσεις εξουσίας.

Η Μαρία Σάκκαρη αναφέρθηκε, μέσω απομακρυσμένης σύνδεσης, στη συγκίνηση και στην αδρεναλίνη των αγώνων, στο μοναδικό συναίσθημα της απόλυτης επιβράβευσης μέσα από την επιτυχία, και πώς μια στάση ζωής βασισμένη στη φιλοσοφία «Dare Forward» είναι πολύτιμη για την ενδυνάμωση των γυναικών και την απελευθέρωσή τους από περιοριστικά στερεότυπα. Μέσα από την βιωματική ομιλία της άφησε ένα δυνατό αποτύπωμα και επισήμανε την ανάγκη περισσότερη ενίσχυση και ενδυνάμωση των γυναικών.

Η νέα Porsche Macan, λανσαρίστηκε παγκοσμίως με την καμπάνια  «Dare Forward», «Τόλμα να προχωράς, να εξελίσσεσαι», δίνοντας ιδιαίτερη έμφαση στη δυνατότητα παραγωγής μοναδικών αυτοκινήτων, σύμφωνα με την αισθητική των οδηγών τους, που μπορούν να επιλέξουν μέσα από μια μεγάλη γκάμα χρωμάτων, διαφορετικών υλικών και ραφών για το εσωτερικό του οχήματος.

Η ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ και η Porsche Hellas, με σταθερή προσήλωση στην κινητικότητα και την εξέλιξη, ήταν από τους κύριους υποστηρικτές του συνεδρίου που αποτελεί διεθνώς πηγή έμπνευσης για τη συμπερίληψη και τη μεγαλύτερη εκπροσώπηση των γυναικών σε θέσεις ηγεσίας.

Η κα Μάιρα Πασσιά, Corporate Affairs Manager του Ομίλου ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ σημείωσε σχετικά: «Η ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ είναι ένας Οργανισμός που τολμά και εξελίσσεται συνεχώς και κινείται δυναμικά στο μέλλον αντιπροσωπεύοντας brands που συνάδουν με την ιδιοσυγκρασία της. Με μεγάλη υπερηφάνεια στηρίζουμε τη Μαρία Σάκκαρη στις προσπάθειές της και νιώθουμε περήφανοι για την πορεία της. Μια αθλήτρια που εξελίσσεται και στο πρόσωπό της αναγνωρίζονται η προσήλωση στους στόχους και στη σκληρή δουλειά, η συνέπεια και το ήθος, αποτελώντας πρότυπο για τη νέα γενιά. Η στήριξή μας στο Marie Claire Power Trip επισφραγίζει και υπογραμμίζει τον στόχο του συνεδρίου να προσελκύει τις δυναμικές γυναίκες του σήμερα, φιλοδοξώντας να χτίσει την κληρονομιά του αύριο, ανοίγοντας δρόμους για τα νέα κορίτσια σε θέματα γυναικείας ενδυνάμωσης, συμπερίληψης και ισότητας στην Ελλάδα.»

Κατηγορίες
AUTO-MOTO

Οι οδηγοί της Hyundai Motorsport για το 2022

Οι Dani Sordo και Oliver Solberg θα μοιραστούν το τρίτο αυτοκίνητο Rally1 μαζί με τους δύο κύριους οδηγούς Thierry Neuville και Ott Tänak. 

 

Η Hyundai Motorsport έδωσε στη δημοσιότητα τη σύνθεση των πληρωμάτων της για τη νέα υβριδική εποχή του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλι FIA (WRC) με τους Dani Sordo και Oliver Solberg να μοιράζονται το τρίτο αυτοκίνητο Rally1 της ομάδας. Η ομάδα είχε ήδη επιβεβαιώσει τους Thierry Neuville και Ott Tänak ως κύριους οδηγούς για την έναρξη των υβριδικών κανονισμών του WRC, αλλά η προσθήκη των Sordo και Solberg θα φέρει ένα ιδανικό μείγμα εμπειρίας και νεότητας στην ένατη σεζόν.

Ο Sordo αποτελεί μέρος της ομάδας της Hyundai Motorsport από το ντεμπούτο της το 2014 και έπαιξε αναπόσπαστο ρόλο σε πολλές ξεχωριστές στιγμές έως σήμερα. Ο Ισπανός συνέβαλε σε ένα εξαιρετικό 1-2 αποτέλεσμα στο Rallye Deutschland την πρώτη χρονιά της διοργάνωσης και έκτοτε ήταν σταθερός σε κάθε σεζόν. Έχει κατακτήσει δύο νίκες με τα χρώματα της Hyundai Motorsport, αμφότερες στο Rally Italia Sardegna το 2019 και το 2020 και έχει ανέβει συνολικά μέχρι σήμερα 13 φορές στο βάθρο.

2021 FIA World Rally Championship
Round 09, Acropolis Rally
09-12 September 2021
Dani Sordo
Photographer: Dufour Fabien
Worldwide copyright: Hyundai Motorsport GmbH

 

Ο Solberg εντάχθηκε στην ομάδα στο τέλος του 2020. Ο νεαρός Σουηδός, ο οποίος έγινε πρόσφατα 20 ετών, συμμετείχε σε εννέα αγώνες για την Hyundai Motorsport αυτή τη σεζόν, οδηγώντας τρία διαφορετικά αυτοκίνητα – το Hyundai i20 R5, το Hyundai i20 N Rally2 και το Hyundai i20 Coupe WRC – με εξαιρετικές επιδόσεις. Είναι ένα συναρπαστικό ταλέντο και θα μοιραστεί το τρίτο αυτοκίνητο Rally1 με τον Sordo σε επιλεγμένους αγώνες αποτελώντας ένα ουσιώδες συστατικό καθώς η ομάδα ξεκινά ένα νέο κεφάλαιο στην ιστορία του WRC.

2021 FIA World Rally Championship Round 08,
Ypres Rally Belgium 2021, 13-15 August 2021
Oliver Solberg, , WRC 2, Portrait during Ypres Rally Belgium 2021
Photographer: Romain Thuillier
Worldwide copyright: Hyundai Motorsport GmbH

“Έχω πει πολλές φορές στο παρελθόν ότι η Hyundai Motorsport είναι σαν οικογένεια για μένα, οπότε είμαι ευτυχής που συνεχίζω την καριέρα μου μαζί τους στη νέα υβριδική εποχή του WRC. Δουλεύουμε πολλά χρόνια μαζί και έχουμε μοιραστεί σημαντικές στιγμές” δήλωσε ο Dani Sordo.

«Ανυπομονώ να έρθουν ακόμη περισσότερες επιτυχίες καθώς ετοιμαζόμαστε για νέες προκλήσεις. Είναι σημαντικό να έχουμε συνέπεια καθώς αντιμετωπίζουμε νέους κανονισμούς, αλλά είμαστε επίσης τυχεροί που έχουμε μαζί μας νέα ταλέντα, όπως ο Oliver σε αυτή τη νέα περιπέτεια. Είμαι ειλικρινά ενθουσιασμένος.

2021 FIA World Rally Championship
Round 10, Rally Finland
01-03 October 2021
Ott Tanak, Martin Jarveoja, Hyundai i20 Coupe WRC
Photographer: Dufour Fabien
Worldwide copyright: Hyundai Motorsport GmbH

“Είναι ένα όνειρο που έγινε πραγματικότητα να μπορέσω να οδηγήσω το τρίτο αυτοκίνητο WRC της Hyundai Motorsport σε επιλεγμένους αγώνες μαζί με τον Dani Sordo. Είναι πραγματικά υπέροχο. Έχω παράλληλα δίπλα μου και τους δύο άλλους οδηγούς της ομάδας, τον Thierry και τον Ott, οι οποίοι είναι σπουδαίοι άνθρωποι και έχουν τεράστια εμπειρία” δήλωσε ο Oliver Solberg.

«Είμαι μόλις 20, και αποτελεί ένα τεράστιο βήμα πολύ νωρίς στην καριέρα μου. Ανυπομονώ πραγματικά να μάθω σε ποιους αγώνες θα αγωνισθώ. Είμαι ενθουσιασμένος που οδηγώ τη νέα εποχή του αυτοκινήτου μας, το Rally1 και είναι σίγουρα μια ξεχωριστή στιγμή για να ασχοληθείς με το WRC».

 

Κατηγορίες
ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΣ

Η Ντένη Θεοχαράκη στην εμβληματική Saatchi Gallery του Λονδίνου

Η εικαστικός Ντένη Θεοχαράκη εκθέτει τα έργα της στην Διεθνή Συνάντηση Σύγχρονης Τέχνης START Art Fair 2021 που πραγματοποιείται στη Saatchi Gallery  του Λονδίνου.

 

Η κορυφαία  εικαστική συνάντηση πραγματοποιείται με επιτυχία για 8η χρονιά στο Λονδίνο. Πρόκειται για μία δημιουργική συνύπαρξη σημαντικών γκαλερί του Λονδίνου, αλλά και διεθνών, καθώς και ανεξάρτητων σύγχρονων καλλιτεχνών από όλο τον κόσμο που δίνουν το παρόν προσφέροντας την ευκαιρία σε συλλέκτες, κριτικούς και λάτρεις της τέχνης να ανακαλύψουν νέους δημιουργούς με δυναμική εικαστική υπογραφή.

Η Ντένη Θεοχαράκη συμμετέχει με την προσωπική της, διακριτή, ανάγλυφη γραφή. Ασυμβίβαστη και περιπετειώδης, αναζητεί διαρκώς νέους τρόπους έκφρασης με διαφορετικά υλικά, υφές και τεχνικές.

 

Η εικαστικός ταξιδεύει ανά τον κόσμο και απαθανατίζει με την φωτογραφική της μηχανή εικόνες καθημερινής ζωής. Μέσα από τα ποικίλα ερεθίσματα και συναισθήματα που βιώνει, αποτυπώνει εικαστικά την παραμόρφωση του πραγματικού κόσμου, πλάθοντας νέες, υπερρεαλιστικές μορφές της πραγματικότητας.

Η Ντένη Θεοχαράκη έχει παρουσιάσει τα έργα της τόσο σε ατομικές όσο και σε ομαδικές εκθέσεις στην Ελλάδα και το εξωτερικό.

Τα εγκαίνια του START Art Fair 2021 πραγματοποιήθηκαν στις 13 Οκτωβρίου στην Saatchi Gallery, London,  ενώ η έκθεση θα παραμείνει ανοικτή για το κοινό από τις 14 έως τις 17 Οκτωβρίου.

www.dennytheocharakis.com |                  dennytheo.art |

StART Art Fair | www.startartfair.com

 

 

Κατηγορίες
AUTO-MOTO

Test Drive στην αμιγώς ηλεκτρική Ford Mustang Mach e

Εδώ και πολλά χρόνια, τα muscle cars, ξεσήκωναν ευχάριστα, τα όνειρά μου! Ιδιαίτερα την ώρα που πήγαινα στο σχολείο, και περνούσα από το συνεργείο του κ. Δημήτρη, που ήταν κάτοχος μιας shelby gt 500 μοντέλο του 1967, η οποία κάθε φορά που έπαιρνε μπροστά ακινητοποιούσε τα βήματά μου!

Στις μέρες μας, ο ερχομός της νέας αμιγώς ηλεκτροκίνητης Ford Mustang Mach- e, κατάφερε να δημιουργήσει έναν μικρό πανικό στην αγορά των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων, καθώς για πρώτη φορά ένα supercar, έφτασε στην χώρα μας με πολλά θετικά πρόσημα, στην προίκα των προτερημάτων του, κάνοντας τους Έλληνες οδηγούς να αδημονούν μέχρι την στιγμή που θα το οδηγήσουν!  Kαι όχι μόνο γιατί θα απολαύσουν μια άνευ όρων  οδηγική απόλαυση, η οποία συνοδεύει τα περισσότερα μοντέλα της Ford.

 

 

To νέο supercar της FORD, η Mustang Mach-e, είναι ένα αμιγώς ηλεκτροκίνητο sport coupe αυτοκίνητο, που ήρθε για να κάνει την διαφορά! Δεν την συγκρίνουμε με κανένα από τα ηλεκτροκίνητα  αυτοκίνητα που κυκλοφορούν, γιατί η Mach-E ανήκει στην πολυτελή κατηγορία οχημάτων, τα οποία είναι απολύτως προσανατολισμένα στην τεχνολογία του μέλλοντος. Πρόσφατα πέρασα 24 μοναδικές ώρες, οδηγώντας την στις ειδικές διαδρομές του 54ου RALLY της ΔΕΘ που διοργάνωσε ο Αυτοκινητιστικός Όμιλος Θεσσαλονίκης.

 

Εμπειρία οδήγησης

Λίγο πριν περάσω το κατώφλι της μεγάλης πόρτας,  έγραψα τον κωδικό της στο προσωπικό μου smartphone προκειμένου να ανοίξει μπροστά μου ένας κόσμος εξελιγμένης τεχνολογίας, έτοιμος να ξελογιάσει το μυαλό ενός ανυποψίαστου οδηγού, και να λειτουργήσει αψεγάδιαστα υπακούοντας στις φωνητικές του εντολές! Από κει και πέρα…. Τα μάτια πέφτουν επάνω στο μεγάλο κάθετο tablet, που βρίσκεται τοποθετημένο στο κέντρο του αυτοκινήτου, και ενσωματώνει πάνω του πληθώρα τεχνολογικών εφαρμογών, που απλουστεύουν κατά πολύ το κομμάτι της επικοινωνίας με τον «έξω κόσμο».

Με τόσα γκάζια, και ροπή που διαθέτει ο ηλεκτροκινητήρας της Mustang, θα περίμενε κανείς να δει κανένα θηριώδη μοτέρ κάτω από το καπό της! Αντ’ αυτού όχι μόνο μοτέρ δεν συναντάει, αντ αυτού ένας μεγάλος αποθηκευτικός χώρος φιλοξενεί ακόμη περισσότερα μπαγκάζια η άλλης λογής εξοπλισμού στην θέση του κινητήρα!

 

 

Αξίζει να την οδηγήσετε!

Είναι άλλο να σας το λέω και άλλο πράγμα να την οδηγήσετε! Δείτε την στην επίσημη αντιπροσωπεία της Ford στην πόλη της Θεσσαλονίκης, ΒΡΟΧΙΔΗΣ-ΧΑΤΖΗΣ ΑΕ. Πυλαία τκ57001,  στην Λεωφόρο Γεωργικής Σχολής 29, τηλ. Ραντεβού 2311476215.Μόνον έτσι θα πειστείτε για τα κρυφά της ατού, τα οποία για μία  Mustang, είναι πολύ προσιτά καθώς οι τιμές απόκτησης για μία  Mach- e. Σίγουρα θα παραξενευτείτε μιας και το εκρηκτικό εργαλείο είναι απολύτως φιλικό με το περιβάλλον, καθώς όχι μόνο δεν ρυπαίνει αλλά δεν κάνει εκείνη την γνωστή αισθησιακή “βαβούρα” μιας Mustang, παρά  είναι ένα αθόρυβο πολυτελέστατο suv που εναρμονίζεται στον σύγχρονο τρόπο ζωής, χωρίς όμως να χάνει τα χαρακτηριστικά μιας Mustang!

 

 

Αυτονομία για όλες τις ανάγκες!

Εκεί  που θα σας ενθουσιάσει περισσότερο είναι στην χρήση της, καθώς η αυτονομία των μπαταριών της φτάνουν τα 450 km, μια τιμή με την οποία θα είστε αυτάρκεις κατά την διάρκεια των εβδομαδιαίων μεταφορών σας, από και προς την εργασία σας και όχι μόνο!  Η βασική έκδοση είναι δυκίνητη έχει ισχύ 270 ίππων,και  κοστίζει 54.487€.  Επίσης εφοδιασμένο με απίστευτα συστήματα παθητικής ασφάλειας, και υποβοήθησης, οδηγού! Αφήστε τώρα που αναγνωρίζει και τον χρήστη του οχήματος, και τον βοηθά μέσω της εφαρμογής Ford pass να εντοπίσει τα διαθέσιμα σημεία φόρτισης που βρίσκονται στα πέριξ των πόλεων. Προσεχώς και στην Θεσσαλονίκη! Πάντως στην Ford Βροχίδης –Χατζής θα βρείτε ταχυφορτιστή που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ..σε περίπτωση που βρεθείτε εκεί κοντά!

 

 

Η τετρακίνητη Mustang Mach e βάζει φωτιά στην άσφαλτο!

Για τους “πολύ ψαγμένους” οδηγούς, υπάρχουν και οι τετρακίνητες, εκδόσεις όπως ήταν το αυτοκίνητο που συνόδευε τα 44 πληρώματα που έλαβαν μέρος στον ασφάλτινο αγώνα του Rally ΔΕΘ.

Η έκκριση Αδρεναλίνης ανεβαίνει στα κόκκινα χωρίς κανέναν δισταγμό, καθώς οι μπαταρίες μεγάλης  χωρητικότητας, φροντίζουν να τροφοδοτούν ασταμάτητα τον δυνατό ηλεκτροκινητήρα, όπου η αυτονομία του, βγάζει μάτια και οι επιδόσεις του βάζουν φωτιά στην άσφαλτο. Στις ανηφορικές στροφές του Λαχανά, απολαύσαμε τόσο τα κρατήματα της επιτυχημένης ανάρτησής του, και μείναμε άφωνοι από την έκρηξη της επιτάχυνσης η οποία για τα 0-100km/h χρειάζεται μόλις 7’’ δεύτερα! Ευτυχώς όμως που «διαθέτει μυαλό» και ένας ηλεκτρονικός περιοριστής φροντίζει η τελική ταχύτητά της να παραμένει στα 180km/h. Για να αποκτήσετε την Τετρακίνητη έκδοση που οδηγήσαμε θα χρειαστείτε 60.375€, και όλοι οι δρόμοι είναι δικοί σας. Εμείς πάντως την ευχαριστηθήκαμε, και αφήσαμε τους άλλους ακόμη να αναρωτιούνται! Εσείς το μόνο που χρειάζεται να κάνετε είναι να συνδεθείτε, να εξοικειωθείτε, και να εκκινήσετε με την νέα Mustang Mach-e ένα μεγάλο και με μηδενικό αποτύπωμα άνθρακα, ταξίδι, μέχρι εκεί που φτάνουν τα όνειρά σας!

 

 

Μέχρι να την οδηγήσετε όμως, απολαύστε το Video, που κάναμε κατά την διάρκεια της πρώτης επαφής μας.

 

 

Κατηγορίες
AUTO-MOTO

Πόσο ένοχα είναι τα φάρμακα στην Οδήγηση;

Ο φαρμακοποιός Παναγιώτης Νέβρας της vita4you μιλά στον Παντελή Τζερτζεβέλη και την Εφαρμογή Θεσσαλονίκη, το ζωντανό ραδιοφωνικό περιοδικό του Ράδιο Θεσσαλονίκη 94,5 fm.

 

Ανεξάρτητα από τοπ θέμα της πανδημίας, υπάρχουν εποχικές ιώσεις που μας απειλούν. Έχοντας δεδομένη την φαρμακομανία των Ελλήνων κατατασσόμαστε ανάμεσα στις πρώτες θέσεις στην άσκοπη κατανάλωση φαρμάκων.

Οι κυριότερες κατηγορίες φαρμάκων που επηρεάζουν αποδεδειγμένα την ικανότητα ενός οδηγού κατά την οδήγηση, η οποία πρέπει να αποφεύγεται σε περίπτωση λήψης φαρμάκων, είναι οι εξής:

Αντισταμινικά, Αντιεμετικά, Αντυπερτασιακά, Αντιδιαβητικά, Αντιψυχωτικά, Αναισθητικά.

Καλό θα είναι να γνωρίζουμε όλοι μας ότι κάθε φάρμακο και κάθε φαρμακευτική αγωγή, εμφανίζουν ανεπιθύμητες ενέργειες που μειώνουν και επηρεάζουν την ικανότητα οδήγησης, θα πρέπει να συμβουλευόμαστε αποκλειστικά και μόνο τον γιατρό μας, προκειμένου να οδηγούμε με απόλυτη ασφάλεια.

Για τον λόγο αυτό απαιτείται αυξημένη προσοχή και αποφυγή της οδήγησης για όσους παίρνουν φάρμακατα οποία επηρεάζουν την ικανότητά τους.

 

 

ΠΗΓΗ ΦΩΤΟ: PIXABAY

 

 

Κατηγορίες
ΡΕΠΟΡΤΑΖ AUTO-MOTO

«Εφαρμογή Θεσσαλονίκη»: Η επικινδυνότητα των Ιρλανδικών Διαβάσεων (AUDIO)

«Μη διασχίζετε χειμάρρους και ιρλανδικές διαβάσεις πεζή ή με το αυτοκίνητό σας όταν σε αυτές υπάρχει νερό!». Το μήνυμα που έστειλε η «Εφαρμογή Θεσσαλονίκη», το ζωντανό ραδιοφωνικό περιοδικό του Ράδιο Θεσσαλονίκη 94,5 fm.

Ασφαλώς θα διαβάστε για το τραγικό περιστατικό με το 4χ4 στον ποταμό Έβρο.  Σε κάποια σημεία του οδικού δικτύου ορισμένοι δρόμοι συναντιούνται με χείμαρρους, χωρίς να υπάρχει γέφυρα. Για τη διευκόλυνση των οχημάτων έχει κατασκευαστεί τσιμεντένιο οδόστρωμα.

Η κατασκευή φέρει την διεθνή ονομασία Ιρλανδική διάβαση. Όταν τα νερά ενός χειμάρρου περνούν πάνω από μία ιρλανδική διάβαση, είναι επικίνδυνο να περάσει κάποιος από αυτή, γιατί απλά δεν μπορεί να υπολογίσει το ύψος του νερού και να δεί που βρίσκεται η άσφαλτος, ιδιαίτερα κατά τις νυχτερινές ώρες!

 

Η ιρλανδική διάβαση δεν ενδείκνυται για πέρασμα ούτε με τα … πόδια!

Μπορεί κανείς να γλιστρήσει και να είναι αδύνατο να σηκωθεί με την ορμή του νερού.  Το ακόμη χειρότερο είναι να πέσει στη συνέχεια στην αντίθετη πλευρά του χειμάρρου και δεν ξέρει τι μπορεί στη συνέχεια να πέσει πάνω του από τα νερά.

Θυμηθείτε ότι: Υπάρχουν πάνω από 1.200 χείμαρροι στη χώρα και η προσέγγιση σε αυτούς είναι εντελώς διαφορετική για τον καθένα. Υπάρχουν διαβάσεις υψηλού κινδύνου, χωρίς σήμανση.  Στα χιλιάδες αυτά περάσματα που υπάρχουν και παραμένουν “κρυφές”, οι περισσότερες εμφανίζονται μόνο όταν βρέξει..!

Μη διασχίζετε χειμάρρους και ιρλανδικές διαβάσεις πεζή ή με το αυτοκίνητό σας όταν σε αυτές υπάρχει νερό ! Η διέλευση από τις διαβάσεις αυτές είναι ασφαλής μόνον όταν δεν υπάρχει νερό ή υπάρχει ελάχιστο. Ύστερα από βροχοπτώσεις ή μετά από χιονόπτωση και λιώσιμο του χιονιού, στις ιρλανδικές διαβάσεις εμφανίζονται μεγάλες ποσότητες νερού, οπότε η διέλευση είναι πολύ επικίνδυνη γιατί υπάρχει περίπτωση το νερό να παρασύρει όχημα με τους επιβάτες του με τραγικές συνέπειες. Υπάρχουν παντού εναλλακτικές διαδρομές.  Διανύοντας λίγα χιλιόμετρα παραπάνω, πηγαίνουμε στον προορισμό μας ακολουθώντας διαδρομή με γέφυρα. Οι κατά τόπους αρμόδιες υπηρεσίες της ΕΛ.ΑΣ. σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στο σχεδιασμό τους κινητοποιούν τους διαθέσιμους πόρους, και διακόπτουν την κυκλοφορία, στα σημεία στα οποία το οδικό δίκτυο διασταυρώνεται με χειμάρρους χωρίς γέφυρα (Ιρλανδικές διαβάσεις), προς αποφυγή ατυχημάτων. Κατά τη διέλευση οχημάτων οι οδηγοί οφείλουν να συμμορφώνονται με τις αποφάσεις των Αστυνομικών Αρχών.

 

Πόσο ασφαλή είναι τα 4χ4?

Τώρα για όλους εκείνους οι οποίοι είναι κάτοχοι ενός οχήματος 4χ4 καλό είναι να μην υπερεκτιμούνε τις δυνατότητες που έχουν τα αυτοκίνητά τους και διασχίζουν, τους χειμάρρους γιατί ώς γνωστόν ένα αυτοκίνητο διαθέτει και ηλεκτρικό κύκλωμα και ενδέχεται να σβήσει εάν πλημμυρήσει από νερό! Προσέχουμε για να έχουμε!

 

Ακούστε το ρεπορτάζ της εκπομπής

Κατηγορίες
AUTO-MOTO

Ο πρώτος τράκτορας Volvo FH LNG με υγροποιημένο φυσικό αέριο

Ο τράκτορας Volvo FH LNG της VOLVO TRUCKS, της οποίας αποκλειστικός Εισαγωγέας και Διανομέας στην Ελλάδα από το 1950 είναι ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη, διαθέτει βελτιωμένα τεχνικά χαρακτηριστικά που ανταποκρίνονται στα υψηλά πρότυπα που ισχύουν στην Ευρώπη, όπου η χρήση του LNG στις μεταφορές προχωρά με ταχείς ρυθμούς.

Εντός Ε.Ε., κυρίως σε Ιταλία, Γερμανία, Γαλλία και Ισπανία, κινούνται σήμερα με LNG 12.000 βαρέα οχήματα, με στόχο ο αριθμός αυτός να φτάσει τα 280.000 βαρέα οχήματα μέχρι το 2030.

Ο τράκτορας Volvo FH LNG με 460 ίππους και ροπή 2.300 Nm διαθέτει 6 Κύλινδρο κινητήρα αερίου 12.8 λίτρων και έχει προδιαγραφές Euro6.  Πρόκειται για ένα φορτηγό που προορίζεται για βαριές εθνικές μεταφορές και μεταφορές μεγάλων αποστάσεων.

 

Καθώς το σύστημα μετάδοσης κίνησης είναι με υγροποιημένο φυσικό αέριο, προσφέρει υψηλές αποδόσεις και αξιοπιστία με έως και 20% χαμηλότερες εκπομπές CO2 καθώς και τη δυνατότητα μείωσης του κόστους καυσίμου.

Επιπλέον της μείωσης κόστους λειτουργίας και συντήρησης, μέσω της χρήσης LNG σε βαρέα οχήματα εξαλείφονται κατά 100% οι εκπομπές SΟx (οξείδια του θείου) και μικροσωματιδίων, ενώ οι εκπομπές ΝΟx (οξείδια του αζώτου) μειώνονται κατά 80%. Ένα ακόμα όφελος, ιδιαίτερα σημαντικό στο αστικό περιβάλλον, είναι η μείωση του θορύβου σε ποσοστό 50%.

 

Με την πιλοτική αυτή δράση, ο Όμιλος ΤΙΤΑΝ πρωτοπορεί εισάγοντας στον στόλο του το πρώτο φορτηγό όχημα που θα κινείται αποκλειστικά με «καθαρό καύσιμο», μία κίνηση που εναρμονίζεται πλήρως με την στρατηγική του Ομίλου για μείωση του αποτυπώματος άνθρακα των δραστηριοτήτων και των προϊόντων του.

Για την προμήθεια του LNG, ο Τιτάνας θα συνεργαστεί με την BlueFuel, η οποία συνδυάζει την τεχνογνωσία της Blue Grid στην προμήθεια και διανομή LNG, με την εμπειρία, της «ελίν» και την οργανωτική ισχύ της ΕΛΙΝΟΙΛ, επιδιώκοντας να αποκτήσει ηγετική θέση στον ανεφοδιασμό οχημάτων με υγροποιημένο φυσικό αέριο σε πανελλαδικό επίπεδο.

Η BlueFuel θα είναι σε θέση, μέσα από το δίκτυο πρατηρίων «ελίν», να αρχίσει τους ανεφοδιασμούς με φυσικό αέριο σε υγροποιημένη μορφή (LNG) το 2022.

Ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη αναλαμβάνει δράση απέναντι στις παγκόσμιες προκλήσεις όπως αυτή της κλιματικής αλλαγής, υιοθετώντας πρακτικές που τοποθετούν τον άνθρωπο και το περιβάλλον στο επίκεντρο.

Με ιστορία που μετρά σχεδόν έναν αιώνα στην επιχειρηματική ζωή της Ελλάδας και καθώς η δραστηριότητά του επεκτείνεται δυναμικά και εκτός ελληνικών συνόρων, μέσα από τις υπηρεσίες και τα προϊόντα που ιn Motion for Almost a Century προσφέρει υλοποιεί την δέσμευσή του για πρωτοβουλίες και δράσεις με στόχο την προστασία του περιβάλλοντος, τις υπεύθυνες επενδύσεις και τη βιώσιμη ανάπτυξη ανοίγοντας το δρόμο για την υιοθέτηση περιβαλλοντικής συνείδησης και την επικράτηση της «πράσινης» κουλτούρας.

 

 

Κατηγορίες
AUTO-MOTO

«Small Car of the Year» τo νέο ηλεκτρικό FIAT 500

Οι δημοσιογράφοι και το κοινό της Βρετανικής εφημερίδας The Times, καθώς και τα συγγενή με αυτή μέσα, The Sunday Times, Driving.co.uk, The Sun και talk Sport, ανακήρυξαν το νέο ηλεκτρικό FIAT 500 ως το “Small Car of the Year”, στο πλαίσιο του θεσμού News UK Motor Awards.

Στην περίπτωση της πρόσφατης βράβευσης το ηλεκτρικό 500 κέρδισε, τόσο την εμπιστοσύνη των δημοσιογράφων που το ενέταξαν στην τελική λίστα επιλογής, όσο και των αναγνωστών που με την ψήφο τους το ανακήρυξαν ως το καλύτερο μικρό αυτοκίνητο της χρονιάς.

Εκτός από τις σημαντικές βραβεύσεις που έχει κατακτήσει, το νέο ηλεκτρικό 500, έχει κερδίσει και το αγοραστικό κοινό, αποτελώντας το 2021 την 1η επιλογή στην κατηγορία του στην Ευρώπη, με μερίδιο αγοράς που αγγίζει το 28%.

Αντίστοιχα βρίσκεται στην 1η θέση της κατηγορίας του σε 12 χώρες, συμπεριλαμβανομένης και της Ελλάδας, ενώ μετά το λανσάρισμα του στο Ισραήλ και τη Βραζιλία, θα αποτελέσει το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης με παγκόσμια παρουσία.

Το νέο ηλεκτρικό 500, αποτελεί το μοναδικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο που είναι διαθέσιμο σε τρεις εκδόσεις αμαξώματος, αλλά και δύο επιλογές επιπέδου ισχύος/χωρητικότητας μπαταρίας, που του εξασφαλίζουν αυτονομία έως και 320χλμ. σε μικτές συνθήκες και έως 460χλμ. σε αμιγώς αστική χρήση.

Παράλληλα, με την πρόσφατη παρουσίαση της ειδικής σειράς (500)RED, το μοντέλο έγινε το πρώτο αυτοκίνητο που εντάσσεται στη λίστα προϊόντων του οργανισμού (RED) που ίδρυσαν οι  Bono και Bobby Shriver, συμβάλλοντας έμπρακτα στις προσπάθειες για την καταπολέμηση των πανδημιών.

Η πλήρης γκάμα του νέου ηλεκτρικού 500 είναι διαθέσιμη και στην Ελλάδα, με όλες τις εκδόσεις του να επωφελούνται από το μέγιστο ποσοστό (20%) της κρατικής επιδότησης για την αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

 

Κατηγορίες
AUTO-MOTO

Test Drive: Ford Puma ST 1,5 Ecoboost 200 hp By FORD Performance

Μπορεί το χρώμα του να προκαλεί, αλλά ξέρουμε καλά πως ότι γυαλίζει δεν είναι χρυσός, βέβαια μέχρι αποδείξεως του εναντίον!

Απολύτως και χωρίς καμία παρέκκλιση θα έλεγα οι μηχανικοί της Ford Performance κατάφεραν να κατασκευάσουν, ένα compact crossover μοντέλο, το οποίο χρησιμοποιεί αρκετά από τα χαρακτηριστικά του Fiesta ST, μέχρι την στιγμή που θα βρεθεί πίσω από το τιμόνι του, ένας γρήγορος οδηγός!

Σαφώς και είχαμε πάθει την πλάκα μας, την ημέρα που οδηγήσαμε το Ford Fiesta ST line, στο Αυτοκινητοδρόμιο των Σερρών, απολαμβάνοντας τις δυνατότητες που έχει η μικρή κροτίδα, με τα τρελά κρατήματα, που απορρέουν από την τοποθέτηση ενός ημιάκαμπτου άξονα, που κάνει την διαφορά!

 

 

 

Εξωτερικά

Πω, πω, τι σε ταΐζει η μάνα σου παιδάκι μου? Κάπως έτσι γιατί από μακριά σε προκαλεί ξεσηκώνοντας τις αισθήσεις των γρήγορων οδηγών, που ξέρουν να ξεχωρίζουν και θέλουν να διαφέρουν. Το προκλητικό πράσινο χρώμα της « κάμπιας» κάνει την διαφορά μαζί με τους υπόλοιπους χρωματισμούς της παλέτας, η οποία ικανοποιεί όλα τα γούστα! Το look συμπληρώνουν οι μεγάλοι μπάνικοι τροχοί των 19 ιντσών που αφήνουν να φαίνονται πολύ καθαρά οι μεγάλες κόκκινες δαγκάνες των φρένων, οι οποίες προσθέτουν την δική τους πινελιά στη αεροδυναμική εμφάνιση του συνόλου, η οποία κλέβει τα βλέμματα από όπου και αν περνάει!

 

Στα εντός…

Με το άνοιγμα της πόρτας… εύκολα γίνεται αντιληπτό το εργονομικά σχεδιασμένο εσωτερικό του PUMA ST Line, το οποίο δεν αφήνει περιθώρια αμφισβήτησης για την ταυτότητά του! Μια από σήματα που φέρουν τα logo “ST” βρίσκονται τοποθετημένα, σε τιμόνι και στον μεγάλο  μαρσπιέ και τα πεντάλ, με την ονομασία Ford Performance, να κάνει την διαφορά! Τα απίστευτα Recaro καθίσματα, με τα εξώραφα γαζιά φέρνουν ακόμη πιο κοντά τον οδηγό στον κόσμο της γρήγορης οδήγησης. Αξίζει να το οδηγήσει κανείς προκειμένου να βιώσει μία συγκίνηση άνευ όρων! Η απίστευτη ροπή των 320 Nm σε συνεργασία με την απίστευτα σωστά ρυθμισμένη ανάρτηση, με τον ημιάκαμπτο άξονα, και τις αντιστρεπτικές ράβδους εμπρός, πείθουν τον υποψήφιο αγοραστή- οδηγό για την επιλογή του! Σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο εκείνο που ενδιαφέρει πρωτίστως είναι οι επιδόσεις του και κατά 2ον η συνδεσιμότητα του! Φυσικά τον πήχη ανεβάζει η ποιότητα κατασκευής, και η ευρυχωρία του, η οποία είναι σε άλλο επίπεδο! Μεταξύ πέντε διαφορετικών modes οδήγησης, καλείτε να επιλέξει ένας οδηγός το στυλ οδήγησης που χρειάζεται! Normal, Eco, Sport,  και Track είναι οι λειτουργίες του Puma ST,οι οποίες εμφανίζονται στον διακριτικά τοποθετημένο ψηφιακό πίνακα οργάνων, όπου κατά την εναλλαγή τους αλλάζουν διακριτικά τα χρωματικά εφέ τους, τα οποία επίσης εξιτάρουν τα μυαλά του οδηγού, ακόμη περισσότερο!

Μoteuer

Αφού σας είπα για τα εμφανή χαρακτηριστικά του γρήγορου Ford Puma ST, να σας πω και λίγα λόγια για τις «κρυφές του χάρες» που βρίσκονται κάτω από το καμπυλωτό εμπρόσθιο καπό, που φιλοξενεί τον «ετοιμοπόλεμο» τρικύλινδρο,  βενζινοκινητήρα τεχνολογίας Ecoboost, 1,5 κυβικών εκατοστών. Το moteuer είναι απίστευτο, καθώς στην στιγμή παίρνει όλη την κακή ενέργεια από το πρόσωπο του οδηγού, καθώς αλλάζει ευχάριστα την διάθεσή του. Εντός πίστας ή στις καλοστρωμένες ασφάλτους, κάνει παπάδες!!! 320 Nm ροπής με 200 «προπονημένα άλογα, και τη βοήθεια ενός μηχανικού μπλοκέ διαφορικού, δεν αφήνει κανένα περιθώριο αμφισβήτησης! Ο οδηγός έχει στα χέρια του άπλετη πληροφόρηση από το εργονομικό και ιδιαίτερα γρήγορο τιμόνι, το οποίο στις στροφές του Ταξιάρχη με το πρόγραμμα Track, να βάζει φωτιά στην άσφαλτο, ζώντας μια οδηγική απόλαυση υψηλού επιπέδου! Απίστευτη είναι η ακαμψία του αμαξώματος την οποία σαφώς και αποτυπώσαμε και μεταφέρουμε στα ματάκια σας! Ναι αν με ρωτάται σας απαντώ! Αξίζει τα φράγκα του μέχρι και το τελευταίο Σεντ! Όσο για την κατανάλωση του κινητήρα, οι τιμές που είδαμε στην οθόνη μας ήταν για όσκαρ, με γνώμονα τις επιδόσεις του. Κερασάκι στην τούρτα των επιδόσεων, είναι ο μοναδικός θόρυβος που βγαίνει από την εξάτμιση στα ψηλά του στροφόμετρου, του Puma ST, ο οποίος φτάνει και περισσεύει για να ταξιδέψει σε άλλη γη και άλλα μέρη, τον οδηγό που αγαπά την σβέλτη οδήγηση!

Κόστος αγοράς από 36.000€,  για Test Drive δείτε το και οδηγήστε το στην Ford Βροχίδης –Χατζής  που βρίσκεται στην Λεωφ. Γεωργικής Σχολής 29, Πυλαία 57001 και ενημερωθείτε για τα προνόμια απόκτησής του! Για ραντεβού καλέστε στο 2311476200.

 

 

 

Κατηγορίες
AUTO-MOTO

Ο Κύπριος Τσουλόφτας νικητής στο χώμα του 54ου Ράλι ΔΕΘ (ΦΩΤΟ)

Πολύτιμη η βοήθεια της ΒΡΟΧΙΔΗΣ- ΧΑΤΖΗΣ Α.Ε.

 

Ασταμάτητο ήταν το πλήρωμα των Τσουλόφτα- Ηλία από την Κύπρο, οι οποίοι οδηγώντας εν μέσω δυσμενών καιρικών συνθηκών, κυριάρχησαν στις αφιλόξενες και λασπωμένες ειδικές διαδρομές του 54ου Ράλι ΔΕΘ. Μόνο «αρκούδες» που δεν έριξε κατά την διάρκεια του αγωνιστικού διήμερου αγώνα που διοργάνωσε ο ΑΟΘ, για 54 η χρονιά, στα πέριξ της Θεσσαλονίκης.

Η καλή μέρα από το πρωί φαίνεται! Το ξημέρωμα του Σάββατου η βροχή ήταν  αρκετά επιθετική και κατάφερε να δυσκολέψει αρκετά τα 44 πληρώματα, αλλά και τους διοργανωτές οι οποίοι λειτούργησαν υπό βροχή, υπερβάλλοντας εαυτό!

 

Οι Ευχάριστες στιγμές του αγώνα ξεκινούσαν αμέσως μετά το πέρασμα των αυτοκινήτων τα οποία προπορεύονταν των αγωνιζομένων, όπως η αμιγώς ηλεκτροκίνητη FORD Mustang Mach e AWD, και το πολύ γρήγορο FORD PUMA ST line της Ford Performance, το οποίο και οδηγήσαμε στην Thessnews, και παρουσιάσαμε στο Radio Thessaloniki. Αξίζει να σημειωθεί ότι το Ράλλυ ΔΕΘ, είναι ο πρώτος αγώνας του Motοrsport στην χώρα όπου για τις ανάγκες της διοργάνωσης, επιλέγεται ένα αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο για προπομπός!

Tην ασφάλεια των θεατών βέβαια, υπενθύμιζε το Ford Ranger Raptor, το οποίο μαζί με τα υπόλοιπα μοντέλα της FORD, ήταν μια ευγενική χορηγία της FORD BROXIΔΗΣ – ΧΑΤΖΗΣ Α.Ε. η οποία για πολλοστή φορά υποστηρίζει τις προσπάθειες της ΔΕΘ και του ΑΟΘ.  Ωστόσο την Κυριακή ο καιρός έπαιξε με τα νεύρα διοργανωτών, και αγωνιζόμενων! Η ομίχλη και η καταρρακτώδης βροχή που έπεφτε ασταμάτητα, ανάγκασαν του διοργανωτές  να ακυρώσουν την 1η και 3η ΕΔ. Έτσι ο κόσμος που από νωρίς είχε μαζευτεί στο service park στο Κονταξοπούλειο Κολυμβητήριο του Δήμου Ωραιοκάστρου, αναγκάστηκε να περιμένει εκ νέου τις ανακοινώσεις προκειμένου να κατευθυνθεί, σε κάποιο από τα σημεία της διαδρομής.

 

 

Ο νικητής του Ράλλη Φθιώτιδας Τσουλόφτας οδήγησε ελεύθερα χωρίς να φαίνεται ότι αντιμετώπιζε τις οποιοδήποτε δυσκολίες με το λασπωμένο τερέν και την ξαφνική ομίχλη που έκατσε για τα καλά κατά την διάρκεια των 2 περασμάτων της ειδικής διαδρομής. Ο Κύπριος οδηγός ήταν πολύ γρήγορος και αρκετά τολμηρός  καθώς από το πρώτο κιόλας πέρασμα οδηγώντας το καλά προετοιμασμένο VW Polo, κατάφερε να τερματίσει πρώτος έχοντας διαφορά ασφαλείας 37 δευτερολέπτων, από τους Κεχαγιά – Τσαούσογλου οι οποίοι λίγο αργότερα εγκατέλειψαν τις προσπάθειές τους στην 4 ΕΔ λόγο μηχανικού προβλήματος.

 

Στην συνέχεια οι Τσουλόφτας – Ηλία ανέβασαν και άλλο τον ρυθμό τους, κερδίζοντας μάλιστα σημαντικό προβάδισμα από τα υπόλοιπα πληρώματα, για να τερματίσουν με διαφορά 4 λεπτών από τους Σερδερίδη – Miclotte οι οποίοι επάξια τερμάτισαν στην 2η θέση γενικής οδηγώντας το καλά προετοιμασμένο  Skoda Fabia R5 Evo.

Στην 3η θέση της γενικής  τερμάτισαν οι Χαλκιάς – Βίγκος με μια διαφορά 4 λεπτών και 22 δευτερολέπτων. Ξοπίσω τους τερμάτισε ένα τολμηρό και πολύπειρο πλήρωμα οδηγώντας ένα πισωκίνητο FORD ESCORT MK II, με οδηγό και συνοδηγό τους Μποζιανέλο – Παναρίτη, όπου αμφότεροι τερμάτισαν στην 1η θέση της κατηγορίας F2. Η F2 είχε την τιμητική της, και την υπογραφή  ακόμη ενός δυναμικού πληρώματος των οι Backo – Ιαβέρης με το Ford Fiesta R2 που τερμάτισαν στην 2η θέση γενικής. Το βάθρο συμπλήρωσαν τερματίζοντας στην 3η θέση με μια διαφορά 2 λεπτών και 39 δευτερολέπτων οι Ισμαήλος – Harryman, που οδήγησαν χωρίς άγχος και με απόλυτη προσοχή καθώς τα στοιχειά της φύσης δυσχέραναν τις προσπάθειές τους.

Οι απονομές έλαβαν χώρα στα Αλώνια του Ωραιοκάστρου, ένα γεγονός το οποίο τα προηγούμενα χρόνια λάμβανε χώρα τους χώρους της ΔΕΘ.

 

 

 

Κατηγορίες
AUTO-MOTO

Ποτέ μη λες ποτέ! Άνετη νίκη του Bottas στην Τουρκία!

Μόνο αυτές τις συνθήκες δεν ήθελαν να επικρατούν στο Istanbul Park οι πιλότοι της F1, λίγη ώρα πριν εκκίνηση ενός Grand prix που είχε μεγάλη βαθμολογική σημασία!

Το άγχος όλων φάνηκε από την στιγμή της εκκίνησης καθώς οι ενέργειες όλων επικεντρώθηκαν σε ένα καλό πλασάρισμα εντός της βαθμολογούμενης δεκάδας. Ο Fernando Alonso, στην πρώτη κιόλας στροφή είχε επαφή με τον Gasly με αποτέλεσμα να πέσει στις τελευταίες θέσεις. Εδώ κάπου βρήκε ευκαιρία ο Lewis Hamilton προσπέρασε και σκαρφάλωσε πολύ γρήγορα στην 9η θέση, κυνηγώντας το καλύτερο.

 

Στην κορυφή της κούρσας βρέθηκε ο Valtteri Bottas, καθώς δεν άφησε κανέναν να τον αμφισβητήσει! Μάλιστα  διατήρησε μια σταθερή διαφορά από τον Verstappen, τον οποίο φάνηκε ότι ελέγχει. Καθώς η πίστα άρχισε να στεγνώνει, οι σκέψεις των μηχανικών στα PIT STOP, έδιναν και έπαιρναν, καθώς έπρεπε να επιλέξουν ανάμεσα σε ενδιάμεσα ελαστικά τα οποία φθείρονται και λειαίνεται η επιφάνειά τους, καθώς η πίστα είχε ακόμη αρκετή υγρασία. Από την άλλη αρκετές ομάδες επέλεγαν τα slick ελαστικά χωρίς να είναι σίγουροι για τον καιρό.

Καθώς ο αγώνας συνεχιζότανε, χωρίς ιδιαίτερα προβλήματα, ο Hamilton κέρδιζε πολύτιμες μάχες και κατορθώνοντας έτσι να σκαρφαλώσει στην 5η θέση, βάζοντας στο στόχαστρο του τον Perez όπου εχθές ήταν το κάτι άλλο, ιδιαίτερα μετά από τις αμφίρροπες κόντρες που έδωσε με τον Hamilton.  Από τον 35ο γύρο και μετά, δεν ήταν λίγοι οι οδηγοί που επεσκέφθησαν τα Pit, για αλλαγή ελαστικών, επιλέγοντας όλοι ανεξαιρέτως την ενδιάμεση γόμα.

 

 

Ελαστικά –Pit stop

Την ώρα που όλοι άλλαξαν ελαστικά, μοναδικοί που έμειναν μέσα στην πίστα ήταν οι Leclerc και Hamilton. Ο μεν Μονεγάσκος βρισκόταν στην πρώτη θέση και ήθελε να κυνηγήσει μια πιθανή νίκη, ενώ ο Hamilton βρισκόταν 4ος, επίσης με 4 δευτερόλεπτα διαφορά από τον αντίπαλό του για τον φετινό τίτλο Max Verstappen, αναμένοντας υπομονετικά να στεγνώσει η πίστα.

Με τα φρέσκα ελαστικά ο Bottas μάζεψε εύκολα τη διαφορά από τον Leclerc, παίρνοντας  εκ νέου τα ηνία του αγώνα. Ο Hamilton, βγήκε και άλλαξε τα ελαστικά του, με αποτέλεσμα να ξεκινήσει οδηγώντας εκρτηκτικά και μάλιστα να μαζέψει εύκολα την διαφορά από τον πιλότο της Ferrari Leclerc.

 

 

Με αυτή την σειρά τερμάτισαν οι πιλότοι το Τούρκικο Grand Prix, όπου ο Valtteri Bottas με Mercedes κέρδισε άνετα τις δύο Red Bull των Verstappen και Perez που όχι μόνο κυνήγησαν τον αγώνα, αλλά αμύνθηκαν μέχρι τέλους. Στην 4η θέση τερμάτισε ο Charles Leclerc, με Ferrari αφήνοντας τον Hamilton στην 5η θέση, μπροστά από τους Gasly και Norris.

Στην γενική κατάταξη προηγείται ο Verstappen με τους 8 βαθμούς που κέρδισε στην Τουρκία. Η διαφορά μεταξύ Hamilton και Verstappen είναι 6 βαθμοί, και απομένουν άλλα 6 Grand Prix για την λήξη του Πρωταθλήματος, και όπως φαίνεται τα πάντα θα κριθούν μέχρι και την τελευταία στροφή του αγώνα!

 

 

Κατηγορίες
AUTO-MOTO

Νέο Renault ARKANA! Ευρύχωρο, σπορ, υβριδικό (ΦΩΤΟ)

Με το νέο Arkana, η Renault παρουσιάζει μία νέα γενιά SUV τόσο σε ό,τι αφορά την εμφάνιση όσο και τη λειτουργικότητα, με  εξελιγμένη υβριδική τεχνολογία, υψηλή θέση οδήγησης, ευρυχωρία χωρίς καμία παραχώρηση στη χωρητικότητα του πορτ μπαγκάζ, πρωτοποριακό και ξεχωριστό στυλ.

Το νέο Renault Arkana εγγυάται ακόμα περισσότερες συναρπαστικές οδηγικές εμπειρίες. Και όλα αυτά, χωρίς κανένα συμβιβασμό στην ασφάλεια, γεγονός που αποδεικνύεται από την ανώτατη διάκριση των 5 αστεριών που απέσπασε το μοντέλο στις δοκιμές πρόσκρουσης του οργανισμού Euro NCAP.

 

Ένα μοναδικό, καθηλωτικό και σπορ design

Το νέο Arkana διαθέτει μία μοναδική εμφάνιση με υβριδικό χαρακτήρα. Με αυξημένη απόσταση από το έδαφος (200 mm), μυώδες προφίλ και φαρδείς ώμους, το Arkana ταιριάζει τέλεια με τον κόσμο των SUV.

Οι εμπρός και πίσω ποδιές και τα προστατευτικά φρύδια στα φτερά τονίζουν ακόμα περισσότερο τη SUV εμφάνιση, ενώ η κεκλιμένη γραμμή της οροφής σε συνδυασμό με το σχήμα των πλευρικών παραθύρων, δημιουργούν μία εντυπωσιακή αισθητική που τονίζεται και από το νεύρο που διατρέχει όλη την πλευρά μέχρι τα πίσω παράθυρα, αντανακλώντας το δυναμισμό του αυτοκινήτου. Παράλληλα η συγκεκριμένη σχεδιαστική προσέγγιση, αντανακλά και τα χαρακτηριστικά ενός κουπέ- SUV μοντέλου. High-tech cockpit χωρίς κανένα συμβιβασμό στους χώρους

 

Ψηφιακό ταμπλό

Το νέο Arkana εφοδιάζεται με ψηφιακό ταμπλό που περιλαμβάνει: μία έγχρωμη οθόνη 4,2, 7, ή 10.2 ιντσών (ανάλογα την έκδοση), προσφέροντας μία πλήρως εξατομικευμένη, εμπειρία οδήγησης. Την εικόνα συμπληρώνει η κεντρική οθόνη 7 ή 9,3 ιντσών, η οποία προσφέρει μία από τις μεγαλύτερες επιφάνειες θέασης στην κατηγορία.

 

 

Κεντρική κονσόλα

Η κεντρική κονσόλα προσφέρει μεγάλους αποθηκευτικούς χώρους και διαθέτει σύστημα ασύρματης (επαγωγικής) φόρτισης smartphone, πλευρικές θήκες και ένα δίχτυ από την πλευρά του συνοδηγού. Το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης αυτόματο ηλεκτρικό χειρόφρενο από το πρώτο επίπεδο εξοπλισμού, με δυνατότητα Auto Hold στις πλουσιότερες εκδόσεις. Επίσης, οι πλουσιότερες εκδόσεις διαθέτουν μια μεγάλη κάθετη οθόνη αφής 9,3 ιντσών για high-tech αίσθηση.

 

 

Μοχλός ταχυτήτων

Η υβριδική έκδοση E-TECH του νέου Arkana μπορεί να εφοδιαστεί με κιβώτιο τύπου e-shifter (χωρίς μηχανική λειτουργία με ντίζες).

 

Πίνακας οργάνων

Η μοντέρνα αρχιτεκτονική του πίνακα οργάνων ταιριάζει απόλυτα με την εξωτερική εμφάνιση του νέου Arkana και ενσωματώνει τις πιο σύγχρονες και εργονομικές λειτουργίες. Το επάνω μέρος καλύπτεται από μαλακή υφασμάτινη επένδυση με αφρώδες υλικό, ενώ κάθε επίπεδο εξοπλισμού διαθέτει λωρίδα αποκλειστικής επένδυσης.

 

 

Αποθηκευτικοί χώροι και συνδεσιμότητα

Εκτός από την λειτουργία ασύρματης φόρτισης, το νέο Renault Arkana διαθέτει επίσης και τέσσερεις θύρες USB (δύο εμπρός και δύο πίσω), για σύνδεση με ηλεκτρονικές συσκευές. Οι θήκες στις πόρτες μπορούν να χωρέσουν μπουκάλια 1,5 λίτρου. Κανένας συμβιβασμός στους χώρους

 

Τεράστιο πορτμπαγκάζ

Το νέο Renault Arkana έχει χώρο αποσκευών 513 λίτρων (480 λίτρα για την έκδοση E-TECH Hybrid με κιτ επισκευής ελαστικού). Διαθέτει επίσης ένα υπερυψωμένο δάπεδο που μπορεί να τοποθετηθεί στη χαμηλή θέση και να αυξήσει τη χωρητικότητα ή στην ανώτερη θέση για να φιλοξενήσει πιο ογκώδεις αποσκευές. Σε αυτήν τη διαμόρφωση, το πίσω κάθισμα μπορεί να αναδιπλωθεί ασύμμετρα (2/3 – 1/3) ώστε να αποκαλυφθεί ένα εντελώς επίπεδο δάπεδο φόρτωσης.

 

 

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ

Μοναδικό υβριδικό σύστημα κίνησης E-TECH Hybrid 145

Ακολουθώντας τα βήματα των Clio, Captur και Mégane, η Renault εφαρμόζει την ίδια στρατηγική και στο νέο Arkana, ενσωματώνοντας την πρωτοποριακή υβριδική τεχνολογία E-TECH. Η υβριδική τεχνολογία E-TECH βασίζεται σε μία πρωτοποριακή τεχνολογική σχεδίαση που ενσωματώνει πάνω από 150 πατέντες, αξιοποιώντας όλη την τεχνογνωσία της Renault από τους αγώνες της F1, ειδικότερα στον τομέα της ανάκτησης ενεργείας. Ο κινητήρας E-TECH Hybrid βασίζεται σε εν σειρά και παράλληλη αρχιτεκτονική, εξασφαλίζοντας όλους τους συνδυασμούς μεταξύ των διαφόρων κινητήρων και επιτυγχάνοντας την καλύτερη διαχείριση των εκπομπών CO2.

Ο κινητήρας E-TECH Hybrid των 145 ίππων περιλαμβάνει έναν 4-κύλινδρο ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα 1.6 λτ. νέας γενιάς. Είναι εξοπλισμένος με φίλτρο μικροσωματιδίων για τον περιορισμό των εκπομπών ρύπων. Η ισχύς του είναι 69 kW (91 hp), ενώ συνεργάζεται με δύο ηλεκτρικούς κινητήρες, έναν 36 kW και έναν 15 kW HSG (High-Voltage Starter Generator). Ένα πρωτοποριακό κιβώτιο πολλαπλών λειτουργιών (multi-mode) χωρίς συμπλέκτη συμπληρώνει το σύστημα μετάδοσης κίνησης. Ο επαναστατικός συνδυασμός των ηλεκτροκινητήρων και του κιβωτίου ταχυτήτων εξασφαλίζει ομαλές αλλαγές ταχυτήτων. Αυτή η αρχιτεκτονική, επίσης, εξασφαλίζει τη βέλτιστη οικονομία, ως αποτέλεσμα της εμπειρίας που έχει αποκτήσει η Renault στους αγώνες της Formula 1.

Με την μπαταρία ιόντων λιθίου των 1,2 kWh (230V) που βρίσκεται στο χώρο των αποσκευών, ο υβριδικός κινητήρας E-TECH εξασφαλίζει σημαντική μείωση της κατανάλωσης και των εκπομπών CO2. Με αυτόν τον τρόπο δίνεται η δυνατότητα να πραγματοποιείται, έως και 80% του χρόνου οδήγησης στην πόλη, 100% ηλεκτροκίνητα, επιτυγχάνοντας έως και 40% μείωση της κατανάλωσης στην πόλη, σε σύγκριση με έναν παραδοσιακό κινητήρα εσωτερικής καύσης. Το νέο Arkana E-TECH Hybrid επιτυγχάνει συνδυαστική κατανάλωση 4,9 λτ./100 χλμ. και 112-117 γρ./χλμ. εκπομπές CO2 (τιμές WLTP). Σε λειτουργία αμιγούς ηλεκτροκίνησης το νέο Arkana E-TECH Hybrid μπορεί να ταξιδέψει με ταχύτητες έως και 75 χλμ/ώρα. Micro-hybrid κινητήρας 1.3 TCe 140: οικονομία, ευελιξία και εμπιστοσύνη Το νέο Arkana είναι επίσης διαθέσιμο στην έκδοση micro-hybrid, που βασίζεται στον 4κύλινδρο βενζινοκινητήρα turbo αμέσου ψεκασμού 1.3 TCe. Η micro-hybrid τεχνολογία υλοποιείται μέσω της προσθήκης ενός συστήματος εναλλάκτη, σε συνδυασμό με μια μπαταρία ιόντων λιθίου 12V, τοποθετημένη κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού. Ο κινητήρας συνδυάζεται αποκλειστικά με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη EDC 7 σχέσεων.

Η τεχνολογία micro-hybrid 12V στο νέο Arkana βελτιώνει τη λειτουργία του Stop & Start και εξασφαλίζει την ανάκτηση ενέργειας κατά την επιβράδυνση του αυτοκινήτου. Επιτρέπει επίσης τη διακοπή λειτουργίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης κατά τη διάρκεια του φρεναρίσματος. Ο εναλλάκτης και η μπαταρία υποβοηθούν επίσης τον κινητήρα στις περιπτώσεις που απαιτείται περισσότερη ισχύς, όπως είναι η εκκίνηση και η επιτάχυνση. Η τεχνολογία micro-hybrid μειώνει έως και κατά 8% την κατανάλωση και έως και κατά 8,5% τις εκπομπές ρύπων CO2, εξασφαλίζοντας ταυτόχρονα ομαλότερη επανεκκίνηση και μεγαλύτερη άνεση στην οδήγηση.

Στην έκδοση 1.3 TCe 140 micro-hybrid, το νέο Arkana αποδίδει μέγιστη ροπή 260Nm από τις 1.750 έως τις 3.500 σ.α.λ.. Αυτό σημαίνει +10 ίππους και +20Nm ροπής σε σύγκριση με τον παλιό κινητήρα 1.3 TCe 130. Το νέο Arkana συνδυάζει εξαιρετικά την οικονομία, την ευελιξία και την οδηγική ευχαρίστηση, με κατανάλωση, σε συνδυασμένο κύκλο, 5.8 λτ./100 χλμ. και εκπομπές CO2 που δεν ξεπερνούν τα 132-138 γρ/χλμ. (τιμές WLTP).

 

 

 

Κατηγορίες
AUTO-MOTO

Το Porsche Club Greece βολτάρισε τα παιδιά του Παιδικού Χωριού SOS Πλαγιαρίου

Το Porsche Club Greece διοργάνωσε μεγάλη πανελλαδική φιλανθρωπική εκδήλωση με την ονομασία «Βόλτα Με Αγάπη» στην πόλη της Θεσσαλονίκης με σκοπό την ενίσχυση του Παιδικού Χωριού SOS Πλαγιαρίου.

Στη «Βόλτα Με Αγάπη» συμμετείχαν κάτοχοι αυτοκινήτων Porsche, φίλοι και μέλη του Club από όλη την Ελλάδα, με σκοπό τη διασκέδαση, την ψυχαγωγία και κυρίως την ψυχολογική και οικονομική ενίσχυση των παιδιών από το Παιδικό Χωριό SOS Πλαγιαρίου.

Τα παιδιά πήραν αγάπη, θαυμάζοντας από κοντά τα Θρυλικά μοντέλα της Porsche, απολαμβάνοντας μία βόλτα που σίγουρα θα τους μείνει αξέχαστη!

Συνομιλήσαμε παρέα με τον Αντιπρόεδρο του Porsche Club Greece κ. Κεσσόπουλο Γιώργο, και πήραμε μια γεύση από την μεγάλη φιλανθρωπική εκδήλωση η οποία θα συνεχιστεί και στο μέλλον, καθώς τα συμπεράσματα όλων ήταν πολύ θετικά για την όλη εκδήλωση.

 

Δείτε το video που ακολουθεί 

 

Κατηγορίες
AUTO-MOTO

Sold Out η Giulia GTA! Ιστορία αυθεντικού πάθους

Με τη διάθεση και των 500 αριθμημένων μονάδων να έχει ολοκληρωθεί στους τυχερούς ιδιοκτήτες τους, η σύγχρονη Giulia GTA περνά και επίσημα στην κατηγορία των κλασσικών αυτοκινήτων για συλλέκτες.

Τα αυτοκίνητα θα συναντήσουν τους τυχερούς κατόχους τους σε όλο τον κόσμο, από την Ευρώπη και την Αμερική, έως την Κίνα, την Ιαπωνία και την Αυστραλία, επιβεβαιώνοντας την επιτυχία του προγράμματος, αλλά και το πάθος για τη μάρκα σε παγκόσμιο επίπεδο.

 

Ιστορία αυθεντικού πάθους

Πρόκειται για μια ιστορία αυθεντικού πάθους, με ένα αυτοκίνητο που δημιουργήθηκε όχι μόνο για τους Alfisti, αλλά και όσους αγαπούν τα σπορ αυτοκίνητα. Με αφορμή του εορτασμούς για τα 110α γενέθλια της μάρκας, αυτόματα η σκέψη για τη δημιουργία κάτι μοναδικού για την περίσταση πήγε στη θρυλική Giulia GTA του 1965, ενός από τα πλέον επιτυχημένα μοντέλα στην ιστορία της μάρκας.

Το 1965, μια μικρή ομάδα μηχανικών της Autodelta Racing Team, δουλεύοντας εκτός του ωραρίου τους, εξέλιξαν την GTA στο Balocco, ένα αυτοκίνητο με αυθεντικές αγωνιστικές καταβολές.

 

 

Κάτι αντίστοιχο συνέβη και με την ομάδα που δημιούργησε τη σύγχρονη Giulia GTA, ένα αυτοκίνητο που φέρνει και πάλι στην επιφάνεια ένα σημαντικό κεφάλαιο της ένδοξης ιστορίας της Alfa Romeo. Οι μηχανικοί και τεχνικοί δούλεψαν πάνω στο πρόγραμμα με την κωδική ονομασία “the Monster”, στις ίδιες εγκαταστάσεις που δημιουργήθηκαν οι Giulia του 1965. Συνδέοντας τα παρελθόν με το παρόν και κυρίως τιμώντας την ιστορία της μάρκας, οι νέες GTA φέρουν περήφανα στα φτερά τους το χαρακτηριστικό λογότυπο της Autodelta.

Η Giulia GTA του 1965 κατασκευάστηκε σε 500 μονάδες, αριθμός που απαιτούνταν για την έγκριση τύπου στην κατηγορία Group 2 Turismo. Τον ίδιο ακριβώς αριθμό αντιτύπων ακολουθεί και η σύγχρονη GTA.   Η σύνδεση των δύο μοντέλων, που τα χωρίζουν 55 χρόνια, συνεχίζεται και σε τεχνικό επίπεδο. Βασικό στοιχείο αποτελεί η μείωση του βάρους με τους μηχανικούς και στις δύο περιπτώσεις να εστιάζουν σε όλα τα πιθανά σημεία βελτίωσης.

Το 1965 οι τροχοί της GTA ήταν κατασκευασμένοι από μαγνήσιο, ενώ σήμερα για πρώτη φορά στην κατηγορία εφαρμόστηκε μια σχεδίαση εμπνευσμένη από την Formula 1, με μονό μπουλόνι ασφάλισης. Αντίστοιχα το 1965 η εκτενής χρήση αλουμινίου μείωσε σημαντικά το βάρος, ενώ σήμερα η σύγχρονη GTA αξιοποιεί τα σημαντικά πλεονεκτήματα που προσφέρουν τα ανθρακονήματα.

Η αεροδυναμική είναι ακόμα ένα στοιχείο με κοινές καταβολές, με τους μηχανικούς της Alfa Romeo σήμερα να έχουν το πλεονέκτημα της συνεργασίας με την Sauber Engineering, έναν οργανισμό με 50 χρόνια εμπειρίας στους αγώνες και μια από τις κορυφαίες ιδιόκτητες σήραγγες αεροδυναμικής στην Ευρώπη.

 

 

Οι πιλότοι της F1 στην εξέλιξη

Τέλος, κοινός παράγοντας και στις δύο περιπτώσεις αποτελεί η εμπλοκή στην εξέλιξη των μοντέλων κορυφαίων οδηγών αγώνων. Τότε οι Teodoro Zeccoli και Andrea de Adamich, σήμερα οι οδηγοί της Alfa Romeo Racing ORLEN F1, Antonio Giovinazzi και Kimi Räikkönen, οι οποίοι είχαν ενεργό ρόλο στις ρυθμίσεις της σύγχρονης GTA και προσέφεραν πολύτιμες συμβουλές, ιδιαίτερα για την αεροδυναμική απόδοση και τη συνολική ισορροπία του συνόλου.

Όλα τα παραπάνω οδήγησαν στη διατήρηση ενός χαρακτηριστικού, το οποίο διαχρονικά αποτελούσε σημείο αναφορά για τις δημιουργίες της Alfa Romeo: Ο συνδυασμός της ομορφιάς με τη χρηστικότητα. Μια μοναδική σχεδίαση που συνθέτει ιδανικά τις όμορφες αναλογίες με τη διαχρονική αισθητική, την αεροδυναμική απόδοση και τη μηχανολογική αρτιότητα. Αυτή είναι και η επιτομή της σύγχρονης GTA.

 

 

Κατηγορίες
AUTO-MOTO

Με FORD MUSTANG MACH e και RANGER RAPTOR το ΡΑΛΛΥ ΔΕΘ

Η FORD ΒΡΟΧΙΔΗΣ- ΧΑΤΖΗΣ ΧΟΡΗΓΟΣ ΤΟΥ 54ΟΥ ΡΑΛΛΥ ΔΕΘ. 

 

Με την παρουσία 44 πληρωμάτων στον ασφάλτινο αγώνα το Σάββατο 9 Οκτωβρίου και 21 στον χωμάτινο την Κυριακή 10 Οκτωβρίου θα διεξαχθεί το 54ο Ράλλυ Δ.Ε.Θ.

Οι φίλοι του μηχανοκίνητου αθλητισμού θα έχουν την ευκαιρία να θαυμάσουν από κοντά την νέα αμιγώς ηλεκτροκίνητη Ford Mustang Mach e η οποία θα προπορεύεται των αγωνιστικών πληρωμάτων έχοντας στις πόρτες της το Νο 0.

Επίσης την εμφάνισή του στο 54ο ΡΑΛΛΥ ΔΕΘ, θα κάνει το σκληροτράχηλο FORD RANGER RAPTOR, όπως και το γρήγορο Ford PUMA ST line, όλα ευγενική χορηγία της FORD BΡΟΧΙΔΗΣ-ΧΑΤΖΗΣ, η οποία εδώ και χρόνια δεν έχει σταματήσει να στηρίζει το ΡΑΛΛΥ της ΔΕΘ, το οποίο κάποτε αποτελούσε κοσμοϊστορικό γεγονός για την πόλη της Θεσσαλονίκης καθώς τελούταν τις ημέρες της Διεθνούς Εκθέσεως.

Οι μάχες αναμένονται αμφίρροπες καθώς ο καιρός δεν θα βάλει τα καλά του και αναμένεται να δημιουργήσει αρκετές εκπλήξεις! Εχθές έλαβε χώρα η καθιερωμένη συνέντευξη τύπου κατά την οποία ο  Πρόεδρος του ΑΟΘ προσκάλεσε τον κόσμο της πόλης και όχι μόνο να προσέλθει με ασφάλεια στις διαδρομές του αγώνα, και να παρακολουθήσει το μοναδικό θέαμα, που θα χαρίσουν τα 44 πληρώματα. Επίσης ο κ. Τσολακίδης σε συνεργασία με τον Δήμαρχο Ωραιοκάστρου, δημιούργησαν ΈΝΑΝ ειδικό χώρο για ΑΜΕΑ , όπου για πρώτη φορά θα μπορούν τα άτομα με ειδικές ανάγκες να παρακολουθήσουν ένα ξεχωριστό θέαμα!

Το Ράδιο Θεσσαλονίκη, η Thessnews και το RTHESS.gr θα καλύψουν τον αγώνα με ανταποκρίσεις, βίντεο, φωτογραφίες και αποκλειστικά ρεπορτάζ και από τις 2 ημέρες του ΡΑΛΛΥ ΔΕΘ.

Όλες οι αναμεταδώσεις και τα νέα του 54ου ΡΑΛΛΥ ΔΕΘ είναι μια ευγενική Χορηγία της FORD ΒΡΟΧΙΔΗΣ-ΧΑΤΖΗΣ Α.Ε. Παρακολουθήστε όλες τις ωραίες στιγμές του αγώνα μέσα από τις σελίδες μας και χαρείτε το θέαμα ενός αγώνα ΡΑΛΛΥ.

 

 

Κατηγορίες
AUTO-MOTO

Περιπετειώδες, και εξηλεκτρισμένο! Η Jeep αποκάλυψε το νέο Grand Cherokee

Η Jeep® στα 80α της γενέθλια, συνεχίζει να εκπλήσσει, αποκαλύπτοντας αυτή τη φορά το εντελώς νέο Grand Cherokee, το οποίο θα είναι διαθέσιμο για πρώτη φορά και στην εξηλεκτρισμένη έκδοση 4xe.

Από το 1992 που παρουσιάστηκε η 1η γενιά του μοντέλου, ένα νέο απόλυτο μέτρο σύγκρισης δημιουργήθηκε για την κατηγορία των premium SUV.

Σήμερα, η 5η γενιά του Jeep Grand Cherokee, παρουσιάζεται με ένα εντελώς νέο μοντέλο που ανεβάζει ακόμα ψηλότερα τον πήχη, σε επίπεδο τεχνολογίας, ασφάλειας, πολυτέλειας, εκτός δρόμου δυνατοτήτων, αλλά και φιλικότητας προς το περιβάλλον, όντας το πρώτο Grand Cherokee στην ιστορία που έχει δυνατότητα αμιγώς ηλεκτρικής κίνησης.

«Το Jeep Grand Cherokee αποτελεί τη «σημαία» μας, η οποία θα οδηγήσει τη μάρκα σε μια νέα εποχή, premium αίσθησης, καινοτόμων τεχνολογιών, εκτός δρόμου δυνατοτήτων και εξηλεκτρισμένης κίνησης», ανέφερε ο κ. Christian Meunier, CEO της Jeep. «Με την ιδανική ισορροπία μεταξύ της κίνησης εντός και εκτός δρόμου, το εντελώς νέο Jeep Grand Cherokee, είναι το πλέον προηγμένο και πολυτελές Grand Cherokee που κατασκευάστηκε ποτέ.»

Εξωτερικά

Εξωτερικά το νέο Grand Cherokee διατηρεί τον επιβλητικό χαρακτήρα που συνοδεύει διαχρονικά το μοντέλο, έχοντας πλέον όμως αποκτήσει ένα πιο αεροδυναμικό προφίλ. Η θρυλική μάσκα με τις 7 κάθετες γρίλιες κυριαρχεί στο εμπρός μέρος, ενώ τα φαρδύτερα μετατρόχια (κατά 36χλστ.) προσδίδουν μια ακόμα πιο στιβαρή παρουσία, βελτιώνοντας παράλληλα την οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου στις ασφάλτινες διαδρομές.

Για πρώτη φορά διαθέσιμοι είναι τροχοί διαμέτρου 21 ιντσών, οι οποίοι ταιριάζουν απόλυτα με τo χαρακτηριστικό τετράγωνο περίγραμμα των φτερών.   Η ευελιξία την οποία προσφέρει το νέο πλαίσιο στο οποίο βασίζεται η 5η γενιά του μοντέλου, επιτρέπει τη δημιουργία δύο εκδόσεων σε επίπεδο μήκους και μεταξονίου. Το νέο 5θεσιο Grand Cherokee έχει μήκος 4,91μ. και μεταξόνιο 2,96μ., ενώ το 7θεσιο Grand Cherokee L με μήκος 5,2μ. και μεταξόνιο 3,09μ. φιλοξενεί τους επιβάτες σε τρεις σειρές καθισμάτων.

Εντελώς νέο εσωτερικό

Εντελώς νέο είναι και το εσωτερικό του Grand Cherokee 5ης γενιάς, το οποίο χαρακτηρίζεται από τα πολυτελή υλικά κορυφαίας ποιότητας και την τεχνολογία αιχμής. Ο οδηγός και ο συνοδηγός έχουν στη διάθεση τους τρεις οθόνες υψηλής ευκρίνειας που ξεπερνούν συνολικά τις 30,5 ίντσες, ενώ τα καθίσματα με δυνατότητα ρύθμισης 16 σημείων, λειτουργία μασάζ και επιλογή θέρμανσης/ψύξης, αναβαθμίζουν περεταίρω τα επίπεδα άνεσης.

Στη δημιουργία μιας απόλυτα premium αίσθησης συμβάλει ο ρυθμιζόμενος φωτισμός LED της καμπίνας, ενώ τη κορυφαία συνδεσιμότητα που προσφέρει το σύστημα πολυμέσων Uconnect 5 με την ασύρματη λειτουργία mirroring και τη συμβατότητα με δίκτυα 5G, συμπληρώνει η δυνατότητα ταυτόχρονης ασύρματης φόρτισης δύο συσκευών κινητής τηλεφωνίας.

Ο συνολικός διαθέσιμος χώρος για τους επιβάτες ξεπερνά τα 4 τετραγωνικά μέτρα, ενώ ο χώρος αποσκευών με 1.000 λίτρα επιτρέπει ακόμα και την κάθετη τοποθέτηση μιας τσάντας με μπαστούνια του γκολφ. Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στους επιβάτες της δεύτερης και της τρίτης σειράς ώστε να απολαμβάνουν μια ξεχωριστή εμπειρία μετακίνησης, χάρη και στο Amazon Fire TV και τις πίσω οθόνες, μέσω των οποίων είναι εφικτή η αναπαραγωγή μουσικής και video, η περιήγηση στο internet, ακόμα και η ρύθμιση του κλιματισμού για κάθε επιβάτη ξεχωριστά. Τέλος την κορυφαία ακουστική εμπειρία εξασφαλίζει το ηχοσύστημα της McIntosh απόδοσης 950W, με την Jeep να έχει την αποκλειστικότητα συνεργασίας με αυτό το φημισμένο κατασκευαστή hi-end συστημάτων.

Κορυφαία επίπεδα ενεργητικής ασφάλειας 

Τα κορυφαία επίπεδα ενεργητικής ασφάλειας του νέου Grand Cherokee εξασφαλίζουν περισσότερα από 110 προηγμένα συστήματα ασφαλείας (ADAS), τα οποία βελτιστοποιούν τη διάδραση του οδηγού με το όχημα και το δρόμο και προσφέρουν δυνατότητα αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 2. Παράλληλα το νέο πλαίσιο στο οποίο βασίζεται το μοντέλο, διαθέτει αυξημένη ακαμψία με χαμηλότερο βάρος για ακόμα μεγαλύτερη ασφάλεια και άνεση σε όλες τις συνθήκες.

 

Αξεπέραστη ισχύς, σε απόλυτο έλεγχο και αρμονία με το περιβάλλον

Το νέο Jeep Grand Cherokee εφοδιάζεται με μια οικογένεια κινητήρων που ξεχωρίζει για την υψηλή απόδοση, την αντοχή, αλλά και την υψηλή τεχνολογία που έχει εφαρμοστεί προς όφελος της οικονομίας καυσίμου και της προστασίας του περιβάλλοντος.

Ο Pentastar V6 βενζινοκινητήρας των 3,6 λίτρων αποδίδει 293 ίππους και 353Nm ροπής. Έχοντας κερδίσει πολλαπλές βραβεύσεις χάρη στην απόδοση και την εξαιρετικά ομαλή λειτουργία του, ο V6 κινητήρας έχει νέο αναβαθμισμένο σύστημα μεταβλητού χρονισμού, όπως και σύστημα stop & start που του επιτρέπουν να έχει καλύτερη οικονομία καυσίμου σε όλο το εύρος λειτουργείας του. Για όσους αναζητούν ακόμα μεγαλύτερη ισχύ, ο V8 κινητήρας των 5,7 λίτρων απόδοσης 357 ίππων και 529Nm ροπής, εντυπωσιάζει με την απόδοση και την ελκτική ικανότητα που προσφέρει στο νέο Grand Cherokee, η οποία φτάνει τα 3.265 κιλά.

Παράλληλα το σύνολο εφοδιάζεται με σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων που προσφέρει οικονομία καυσίμου από 5% έως και 20% ανάλογα με τις συνθήκες. Και τα δύο αμιγώς βενζινοκίνητα σύνολα συνδυάζονται με κιβώτιο ταχυτήτων 8 σχέσεων και βέβαια με σύστημα τετρακίνησης (Quadra-Trac I, Quadra-Trac II ή QuadraDrive II ανάλογα με την έκδοση).

 

Για πρώτη φορά εξηλεκτρισμένο

Για πρώτη φορά ένα Grand Cherokee αποκτά μια εξηλεκτρισμένη έκδοση χάρη στο καινοτόμο Plug-in Hybrid σύστημα 4xe της Jeep. Ένας δίλιτρος υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας της οικογένειας κινητήρων GME της Stellantis, συνεργάζεται με δύο ηλεκτροκινητήρες, αποδίδοντας συνολικά 375 ίππους (280 kW) και 637Nm ροπής, καθιστώντας την έκδοση 4xe, την πλέον ισχυρή της 5ης γενιάς του μοντέλου.

Το σύστημα δίνει τη δυνατότητα αμιγώς ηλεκτρικής κίνησης με αυτονομία που προσεγγίζει τα 40χλμ., ενώ η εφαρμογή του συστήματος 4×4 Quadra Trac II, δίνει όλες τις επιλογές τετρακίνησης που περιμένει κανείς από ένα καθαρόαιμο εκτός δρόμο όχημα, όπως είναι για παράδειγμα οι κοντές σχέσεις. Το υβριδικό σύστημα βρίσκεται ανάμεσα στον κινητήρα εσωτερικής καύσης και το αυτόματο κιβώτιο των 8 σχέσεων, μεταφέροντας χάρη σε αυτή την αρχιτεκτονική με εξαιρετική αποδοτικότητα και ομαλότητα την ισχύ στο σύστημα μετάδοσης και από εκεί σε όλους τους τροχούς. Στην κυκλοφορία το καλοκαίρι του 2022.

 

 

Κατηγορίες
AUTO-MOTO

Κάτι αλλάζει! Ξεκίνησε η επιμόρφωση επαγγελματιών οδηγών των Δήμων!

Επιμόρφωση οδηγών του Δήμου Κέρκυρας στον πρώτο προσομοιωτή εκπαίδευσης επαγγελματιών οδηγών στην Ελλάδα!

Στο πλαίσιο του διασυνοριακού έργου «E-HORECA WANET» (Interreg IPA II μεταξύ Ελλάδας – Αλβανίας) το οποίο έχει στόχο τη δημιουργία ενός καινοτόμου και αποτελεσματικού δικτύου διαχείρισης αποβλήτων εστιατορίων και catering ξενοδοχείων στην Κέρκυρα, υλοποιήθηκε από το Τμήμα Πληροφορικής του Ιονίου Πανεπιστημίου «δια ζώσης πρακτική άσκηση και επίδειξη εξειδικευμένου εξοπλισμού εκπαίδευσης στους οδηγών απορριμματοφόρων του Δήμου Κεντρικής Κέρκυρας και Διαποντίων Νήσων».

 

Η επιμόρφωση έλαβε χώρα σε δύο στάδια

Τηρώντας κάθε μέτρο προφύλαξης, το θεωρητικό σκέλος διεξήχθη εξ΄ αποστάσεως με σύγχρονα μέσα τηλεδιάσκεψης στις 17/9/2021. Το πρακτικό σκέλος πραγματοποιήθηκε στις 22/9/2021 σε υπαίθριο χώρο στη Διεύθυνση Τεχνικών Υπηρεσιών του Δήμου με το «Πρότυπο Κινητό Κέντρο Έρευνας και Εκπαίδευσης για Ασφαλείς Μεταφορές, Κατασκευές & Εξορύξεις» της εταιρείας Smart Drive Ltd. Το κινητό αυτό Κέντρο μεταξύ άλλων διαθέτει έναν τρισδιάστατο (3D) προσομοιωτή φορτηγού και λεωφορείου, ειδικά λογισμικά και άλλα διαδραστικά εργαλεία βιωματικής εκπαίδευσης. Παράλληλα ένας δεύτερος προσομοιωτής μηχανημάτων έργου, έδωσε στους συμμετέχοντες τη δυνατότητα να έρθουν σε επαφή με μηχανήματα έργων τα οποία χρησιμοποιούνται στο σύστημα αποκομιδή-μεταφορά-επεξεργασία των απορριμμάτων.

Την επιμόρφωση των οδηγών και την επίδειξη του ειδικού εξοπλισμού προσομοίωσης παρακολούθησε η Δήμαρχος Κεντρικής Κέρκυρας και Διαποντίων Νήσων κα Μερόπη Υδραίου, η οποία εμφανώς ενθουσιασμένη από την εμπειρία της συνδυασμένης χρήσης καινοτόμου εξοπλισμού και επιστημονικής εξειδίκευσης, δήλωσε ότι ανάλογες δράσεις θα πρέπει να συνεχιστούν προς όφελος των εργαζομένων στον Δήμο, αλλά και της τοπικής κοινωνίας. Παρόντες ήταν ο Επιστημονικός Υπεύθυνος του E-HORECA WANET Δρ. Μάρκος Αυλωνίτης (Αν. Καθηγητής Τμ. Πληροφορικής του Ιονίου Πανεπιστημίου) και ο Προϊστάμενος του Τμήματος Διαχείρισης Απορριμμάτων του Δήμου κ. Ανδρέας Λαβράνος. Η Διευθύνουσα της Smart Drive Ltd κα Χρυσούλα Μέρκα ευχαρίστησε τους παρευρισκόμενους για την υποδειγματική τάξη κατά την επιμόρφωση και την τήρηση των μέτρων προστασίας.

 

H παρουσίαση του προγράμματος επιμόρφωσης έλαβε χώρα από τον «εξειδικευμένο» σε θέματα οδικής ασφάλειας Συγκοινωνιολόγο Μηχανικό κ. Αθανάσιο Τσιούτρα, τον οποίο την εβδομάδα αυτή θα ακούσετε από την συχνότητα του Ράδιο Θεσσαλονίκη.