Κατηγορίες
ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

Διάνοιξη της Αγίου Δημητρίου: Προκηρύσσεται ο διαγωνισμός – Το σχέδιο και το κόστος

Ολοκληρώθηκε η μελέτη για το έργο διάνοιξης της Αγίου Δημητρίου. Αναμένεται ο σχετικός διαγωνισμός με το έργο να προϋπολογίζεται στις 600.000 ευρώ.

 

Κομβική κυκλοφοριακή παρέμβαση χαρακτηρίζουν στον δήμο Θεσσαλονίκης το έργο διάνοιξης της οδού Αγίου Δημητρίου, για το οποίο υπάρχει ενημέρωση ότι μπήκε σε τροχιά υλοποίησης και εκτιμάται πως θα προσφέρει ανάσα σε χιλιάδες πολιτών.

Μέσα στο επόμενο διάστημα η διοίκηση Ζέρβα θα προκηρύξει διαγωνισμό για το έργο στο τμήμα της Αγίου Δημητρίου από την Κατσιμίδη μέχρι και τη Μήλου, καθώς η σχετική μελέτη έχει ήδη ολοκληρωθεί.

 

Ανάσα

Γρήγορη έξοδο προς τον Περιφερειακό και κυκλοφοριακές ανάσες στην πόλη αναμένεται, σύμφωνα με τα στελέχη του δήμου, να προσφέρει η διάνοιξη της οδού Αγίου Δημητρίου στο σημείο μεταξύ Τριανδρίας και Τούμπας.

Σύμφωνα με τη μελέτη, ο υφιστάμενος ισόπεδος κόμβος επιβαρύνεται αρκετά, καθώς αποτελεί τμήμα των βασικών ζωνών προέλευσης και προορισμού στο κέντρο της πόλης.

Η περιοχή που μελετήθηκε, εξάλλου, αποτελεί σημαντικό πόλο έλξης πεζών και ποδηλατών λόγω των ποικίλων χρήσεων που συνυπάρχουν σε αυτή (σχολικό συγκρότημα, καταστήματα υγειονομικού ενδιαφέροντος, αθλητικές εγκαταστάσεις).

 

 

 

Πώς θα γίνει η διαμόρφωση

Για το κομμάτι από την οδό Μήλου μέχρι τη Βενιζέλου προβλέπονται:

– Δύο λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση πλάτους 3,25 μ. καθεμία.

– Από μία λωρίδα πλάτους δύο μέτρων ανά κατεύθυνση, που θα χρησιμοποιηθούν για στάθμευση.

– Κεντρική νησίδα πλάτους τριών μέτρων.

– Πλευρικά εφαρμόζεται πεζοποδηλατόδρομος.

 

Για το κομμάτι από τη Βενιζέλου μέχρι την Κατσιμίδη προβλέπονται:

– Δύο λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση πλάτους 3,25 μ. έκαστη.

– Μία λωρίδα αποκλειστική αριστερής στροφής πλάτους 3,25 μ.

– Η κεντρική νησίδα έχει πλάτος 3,8 μ.

– Πλευρικά εφαρμόζεται πεζοποδηλατόδρομος.

 

 

Προηγήθηκαν κατεδαφίσεις

Ο δρόμος για τη διάνοιξη της Αγίου Δημητρίου άνοιξε με τα έργα κατεδάφισης κτισμάτων στη στροφή της Τριανδρίας, τα οποία υλοποίησε η παρούσα διοίκηση του δήμου Θεσσαλονίκης.

Η διοίκηση του Κωνσταντίνου Ζέρβα, στο πλαίσιο της πολιτικής της για αναβάθμιση των συνθηκών κυκλοφορίας, από την πρώτη ημέρα ανάληψης των καθηκόντων της εργάστηκε μεθοδικά για τη διάνοιξη της Αγίου Δημητρίου, προχωρώντας με διαδικασίες εξπρές τις απαλλοτριώσεις, τις αποζημιώσεις, τις αδειοδοτήσεις και τις απαραίτητες κατεδαφίσεις κτισμάτων και παράλληλα τις μελέτες, ώστε πολύ σύντομα το έργο να δημοπρατηθεί.

 

Από τα τέλη στάθμευσης

Ο προϋπολογισμός του έργου διάνοιξης της Αγίου Δημητρίου εκτιμάται σε περίπου 600.000 ευρώ. Σύμφωνα με πληροφορίες, μάλιστα, το κόστος θα καλυφθεί από τέλη ελεγχόμενης στάθμευσης, στη λογική της επιστροφής τους προς τους ίδιους τους πολίτες μέσα από σημαντικά οδικά έργα.

Κατηγορίες
ΑΠΟΨΕΙΣ - ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΕΙΣ

Κυκλοφοριακό: Το μεγαλύτερο πρόβλημα της Θεσσαλονίκης – Οι προσδοκίες από το σημερινό δημοτικό συμβούλιο

Είναι το νούμερο ένα πρόβλημα της Θεσσαλονίκης. Το μεγαλύτερο και το πιο δύσκολο να λυθεί χωρίς καινοτόμες και καίριες παρεμβάσεις. Το κυκλοφοριακό στην σημερινή ειδική συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου.

 

Ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης, Κωνσταντίνος Ζέρβας συγκάλεσε σε ειδική συνεδρίαση πληθώρα φορέων της πόλης ώστε να τεθεί επί τάπητος το κορυφαίο και μεγαλύτερο πρόβλημα της πόλης, όπως αναφέρει κατά καιρούς ο ίδιος.

Η ερώτηση του ενός εκατομμυρίου ευρώ βέβαια είναι αν «θα βγει «λαγός» από τη σημερινή συνάντηση ή απλά μαζευτήκαμε, τα είπαμε και δεν θα γίνει τίποτα».

Οι προσδοκίες δεν είναι πολλές. Δεν είναι η πρώτη φορά που γίνεται μια τέτοια συνεδρίαση, δεν θα είναι και η τελευταία.  Μοναδική ελπίδα να υπάρξουν προτάσεις και λύσεις που θα βρουν άμεση εφαρμογή. Αλλιώς θα φύγουν μεν όλοι χαμογελαστοί θεωρώντας ότι έκαναν το χρέος τους, αν μη τι άλλο όμως πληγωμένοι ότι τίποτα δεν μπορεί να αλλάξει.

 

Αναγνωρίζω-Λύνω το πρόβλημα

Στον δήμο Θεσσαλονίκης εκτιμούν ότι όταν αναγνωρίζεις ένα πρόβλημα, έχεις κάνει το πρώτο βήμα και για την επίλυσή του. Και η διοίκηση Ζέρβα το έχει βάλει στην κορυφή του… παγόβουνου των προβλημάτων της πόλης.

Όμως δυστυχώς το θέμα του κυκλοφοριακού δεν είναι ευθύνη του ενός. Χρειάζεται πέρα από τη δημοτική βούληση, αντίστοιχες κινήσεις από την πολιτεία και βέβαια συνεργασία από τον εμπορικό κόσμο και τους πολίτες. Συλλογικό το πρόβλημα, συλλογική και η λύση του.

Στην διοίκηση Ζέρβα υποστηρίζουν ότι κάνουν διαρκείς παρεμβάσεις για το θέμα, συσκέψεις που επισημαίνεται στην πολιτεία ακόμα και πρωτοβουλίες για την ανακούφισή του.

Για παράδειγμα το αίτημα για ενίσχυση της Τροχαίας – καθώς τροχονόμο βλέπουμε μόνο όταν έρχεται ο Πρωθυπουργός – έχει κατατεθεί επισήμως τόσο στον αρχηγό της Ελληνικής Αστυνομίας όσο και στον υπουργό Προστασίας του Πολίτη.

Παράλληλα ζητούν επιτακτικά προσλήψεις στη δημοτική αστυνομία, η οποία διαθέτει σήμερα 81 ένστολους. Που θα πρωτοπάνε; Είναι απαραίτητη η αστυνόμευση στις κεντρικές αρτηρίες για διπλοπαρκαρισμένα και ολιγόλεπτη στάθμευση.

Στο τραπέζι και το ωράριο και η εφαρμογή του για τις φορτοεκφορτώσεις. Άλλος ένας μεγάλος βραχνάς. Ποιος το τηρεί; Ποιος θέλει να το τηρήσει; Φτάνουν οι θέσεις φοροεκφόρτωσης να καλύψουν τις ανάγκες των επιχειρήσεων;

Από τη διοίκηση Ζέρβα υποστηρίζουν ότι δρομολογούνται λύσεις που θα βοηθήσουν περαιτέρω όπως οι 760 θέσεις ελεύθερης στάθμευσης σε όλη τη πόλη, η διάνοιξη της Αγίου Δημητρίου καθώς και ο εκσυγχρονισμός του παλιού δικτύου ποδηλατοδρόμων μήκους δέκα χιλιομέτρων.

 

Οι φορείς που θα συμμετέχουν

Στην σημερινή ειδική συνεδρίαση που αναμένεται να ξεκινήσει στις 18:00 έχουν κληθεί και θα συμμετέχουν οι :

– Γεωργία Αϋφαντοπούλου, Διευθύντρια Ερευνών του Ινστιτούτου Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών (Ι.ΜΕΤ.)

– Θωμάς Γέρμανος, Διευθυντής Τροχαίας Θεσσαλονίκης

– Γιώργος Σκόδρας, Πρόεδρος ΟΑΣΘ

– Γιάννης Τόσκας, Διευθύνων Σύμβουλος Οργανισμού Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης

– Λάζαρος Κυρίζογλου, Δήμαρχος Αμπελοκήπων – Μενεμένης ως εκπρόσωπος της Κεντρικής Ένωσης Δήμων Ελλάδας (ΚΕΔΕ)

– Δημήτρης Δεμουρτζίδης, Δήμαρχος Παύλου Μελά ως εκπρόσωπος της Περιφερειακής Ένωσης Δήμων Κεντρικής Μακεδονίας

– Πάρις Μπίλλιας, Αντιπεριφερειάρχης Υποδομών και Δικτύων

– Κλήμης Λεοντιάδης, Πρόεδρος Σωματείου Ιδιοκτητών Ταξί

– Λευτέρης Γεωργιάδης ως εκπρόσωπος του Επαγγελματικού Επιμελητηρίου Θεσσαλονίκης

– Μανώλης Βλαχογιάννης εκ μέρους του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Θεσσαλονίκης

– Πέτρος Καλπακίδης εκ μέρους του Βιοτεχνικού Επιμελητηρίου Θεσσαλονίκης

– Παναγιώτης Καρασαββίδης εκ μέρους της Ομοσπονδίας Επαγγελματιών Εμπόρων Θεσσαλονίκης

– Παντελής Φιλιππίδης, Πρόεδρος Εμπορικού Συλλόγου Θεσσαλονίκης και Ομοσπονδίας Εμπορίου Παραγωγικότητας και Επιχειρηματικότητας Κεντρικής – Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης

– Ευάγγελος Βαλασίδης εκ μέρους της Ομοσπονδίας Βιοτεχνικών Σωματείων

Κατηγορίες
ΤΟΠΙΚΗ ΑΥΤΟΔΙΟΙΚΗΣΗ

Δήμος Θεσσαλονίκης: Ειδική συνεδρίαση σήμερα για το κυκλοφοριακό

Ειδική συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου Θεσσαλονίκης για το κυκλοφοριακό σήμερα Δευτέρα 15 Νοεμβρίου 2021.

Σε ειδική συνεδρίαση για το κυκλοφοριακό ζήτημα της πόλης συγκαλείται το Δημοτικό Συμβούλιο Θεσσαλονίκης.

Η συνεδρίαση θα διεξαχθεί σήμερα Δευτέρα 15 Νοεμβρίου, στις 6.00 το απόγευμα.

Το τελευταίο χρονικό διάστημα και μετά το τέλος των απαγορεύσεων στις μετακινήσεις, η Θεσσαλονίκη «υποφέρει» με καθημερινά μεγάλες καθυστερήσεις και μποτιλιαρίσματα. Χαρακτηριστικά τα προβλήματα σχεδόν κάθε απόγευμα στον Περιφερειακό, καθημερινά όλη τη μέρα στην δυτική είσοδο της πόλης, είτε από Μοναστηρίου είτε 26ης Οκτωβρίου ενώ δεν είναι λίγες οι φορές όπου όταν συμβαίνει ένα κυκλοφοριακό πρόβλημα σε μια από τις ελάχιστες κεντρικές αρτηρίες, τότε μπλοκάρει όλη η πόλη.

Υπενθυμίζεται ότι ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης είχε προαναγγείλει την συνεδρίαση σε παλαιτότερή τοποθέτησή του χαρακτηρίζοντάς το ως το νούμερο ένα πρόβλημα της πόλης.

Ο Κ. Ζέρβας είχε αναφερθεί στην ανάγκη ασφαλούς συνύπαρξης οδηγών, δικυκλιστών και ποδηλατών, στις προσπάθειες που καταβάλλονται από πλευράς Δήμου μέσα από τους νέους ποδηλατόδρομους, τις ασφαλτοστρώσεις και τις διαγραμμίσεις αλλά και μέσα από τη συνεργασία με όλους τους φορείς στο ζήτημα της ρύθμισης των σηματοδοτών και της βελτίωσης των μετακινήσεων.

 

Κατηγορίες
ΤΑΞΙΔΙΑ

Το όρος Πάικο έγινε… μωβ! (ΦΩΤΟ)

Πανέμορφες φωτογραφίες από αναγνώστη της ThessNews από το Πάικο. 

«Το όρος Πάικο έγινε μωβ! Με την δύση του ηλίου οι κορυφές του πάνω από το χωριό Θεοδωράκι Πέλλας ντύθηκαν στο μωβ χρώμα!

Όταν η φύση δημιουργεί χρώματα!!!» αναφέρει στο μήνυμά του ο αναγνώστης της ThessNews.

 

Δείτε τις φωτογραφίες  από το χθεσινό ηλιοβασίλεμα 

Κατηγορίες
ΤΟΠΙΚΗ ΑΥΤΟΔΙΟΙΚΗΣΗ

ΠΚΜ: Διπλή συνεδρίαση σήμερα του Περιφερειακού Συμβουλίου – Προς έγκριση ο προϋπολογισμός

Έγκριση προϋπολογισμού και πλαισίου δράσης σήμερα στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας. Παράλληλα και τακτική συνεδρίαση με 12 θέματα.

 

Αρχικά στις 12:00 θα πραγματοποιηθεί με τηλεδιάσκεψη η ειδική συνεδρίαση του Περιφερειακού Συμβουλίου Κεντρικής Μακεδονίας.

 Μοναδικό θέμα της ημερήσιας διάταξης η  Έγκριση  προϋπολογισμού    και    ολοκληρωμένου   πλαισίου   δράσης  της Περιφέρειας  Κεντρικής  Μακεδονίας, οικονομικού έτους 2022 με εισηγήτρια την Αθηνά Αθανασιάδου-Αηδονά, Αντιπεριφερειάρχη Οικονομικών και Προγραμματισμού.

 

Τα θέματα στην τακτική συνεδρίαση

Στις 15:00 έχει προγραμματιστεί η τηλεδιάσκεψη για την τακτική συνεδρίαση του Περιφερειακού Συμβουλίου Κεντρικής Μακεδονίας.

Αναλυτικά τα θέματα της ημερήσιας διάταξης:

ΘΕΜΑ 1ο: Έγκριση 10ης τροποποίησης προϋπολογισμού Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας έτους 2021.

Εισηγήτρια: Αθηνά Αθανασιάδου-Αηδονά, Αντιπεριφερειάρχης Οικονομικών και Προγραμματισμού Π.Κ.Μ.

 

ΘΕΜΑ 2ο: Έγκριση 2ης τροποποίησης αναπτυξιακού προγράμματος Επενδυτικών Δαπανών Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας Έτους 2021.

Εισηγήτρια: Αθηνά Αθανασιάδου-Αηδονά, Αντιπεριφερειάρχης Οικονομικών και Προγραμματισμού Π.Κ.Μ.

 

ΘΕΜΑ 3ο: Έγκριση 2ης τροποποίησης τεχνικού προγράμματος Επενδυτικών Δαπανών Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας Έτους 2021.

Εισηγήτρια: Αθηνά Αθανασιάδου-Αηδονά, Αντιπεριφερειάρχης Οικονομικών και Προγραμματισμού Π.Κ.Μ.

 

ΘΕΜΑ 4ο: Έγκριση 2ης τροποποίησης προγράμματος εκτελεστέων προμηθειών Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας έτους 2021.

Εισηγήτρια: Αθηνά Αθανασιάδου-Αηδονά, Αντιπεριφερειάρχης Οικονομικών και Προγραμματισμού Π.Κ.Μ.

 

ΘΕΜΑ 5ο: Έγκριση 1ης τροποποίησης Προγράμματος Επενδυτικών Δαπανών «ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΝΤΩΝΗΣ ΤΡΙΤΣΗΣ» της Περιφέρειας  Κεντρικής Μακεδονίας έτους 2021.

Εισηγήτρια: Αθηνά Αθανασιάδου-Αηδονά, Αντιπεριφερειάρχης Οικονομικών και Προγραμματισμού Π.Κ.Μ.

 

ΘΕΜΑ 6ο: Κατάρτιση τεχνικού προγράμματος Επενδυτικών  Δαπανών  Περιφέρειας  Κεντρικής    Μακεδονίας  έτους 2022.

Εισηγήτρια: Αθηνά Αθανασιάδου-Αηδονά, Αντιπεριφερειάρχης Οικονομικών και Προγραμματισμού Π.Κ.Μ.

 

ΘΕΜΑ 7ο: Κατάρτιση αναπτυξιακού προγράμματος Επενδυτικών  Δαπανών  Περιφέρειας  Κεντρικής    Μακεδονίας  έτους 2022.

Εισηγήτρια: Αθηνά Αθανασιάδου-Αηδονά, Αντιπεριφερειάρχης Οικονομικών και Προγραμματισμού Π.Κ.Μ.

 

ΘΕΜΑ 8ο: Κατάρτιση  προγράμματος Επενδυτικών Δαπανών «ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΝΤΩΝΗΣ ΤΡΙΤΣΗΣ» της   Περιφέρειας  Κεντρικής Μακεδονίας έτους 2022.

Εισηγήτρια: Αθηνά Αθανασιάδου-Αηδονά, Αντιπεριφερειάρχης Οικονομικών και Προγραμματισμού Π.Κ.Μ.

 

ΘΕΜΑ 9ο: Έγκριση προγράμματος των εκτελεστέων προμηθειών Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας έτους 2022.

Εισηγήτρια: Αθηνά Αθανασιάδου-Αηδονά, Αντιπεριφερειάρχης Οικονομικών και Προγραμματισμού Π.Κ.Μ.

 

ΘΕΜΑ 10ο: Έγκριση τριμηνιαίας έκθεσης αποτελεσμάτων εκτέλεσης προϋπολογισμού Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας για το Γ’ τρίμηνο 2021.

Εισηγήτρια: Αθηνά Αθανασιάδου-Αηδονά, Αντιπεριφερειάρχης Οικονομικών και Προγραμματισμού Π.Κ.Μ.

 

ΘΕΜΑ 11ο: Ορισμός εκπροσώπων της Π.Κ.Μ. – Π.Ε. Σερρών για τη συγκρότηση της Επιτροπής “ρύθμιση θεμάτων ανέλκυσης, απομάκρυνσης ή εξουδετέρωσης ναυγίων και πλοίων” έτους 2022 του Λιμεναρχείου Καβάλας.

Εισηγητής: Παναγιώτης Σπυρόπουλος, Αντιπεριφερειάρχης Π.Ε. Σερρών.

 

ΘΕΜΑ 12ο: Ορισμός εκπροσώπων της Π.Κ.Μ. – Π.Ε. Χαλκιδικής για τη συγκρότηση της Επιτροπής του άρθρου 35 Γ.Κ.Λ. έτους 2022 του Λ/Τ Ν. Μουδανιών.

Εισηγητής: Ιωάννης Γιώργος, Αντιπεριφερειάρχης Π.Ε. Χαλκιδικής.

 

Κατηγορίες
ΚΙΝΗΜΑΤΟΓΡΑΦΟΣ

«Αναλώσιμοι 4»: Τι δηλώνει η παραγωγή για τα δημοσιεύματα περί τραυματισμών στα γυρίσματα

Ανακριβείς χαρακτηρίζει πληροφορίες και δηλώσεις που διέρρευσαν από το πρωί στα ΜΜΕ η παραγωγή της ταινίας «Αναλώσιμοι 4».

“Οι πληροφορίες και δηλώσεις στον Τύπο αναφορικά με «ατυχήματα» είναι ανακριβείς. Η παραγωγή της ταινίας «Αναλώσιμοι 4» λαμβάνει όλες τις απαιτούμενες προφυλάξεις για να εγγυηθεί την ασφάλεια του συνεργείου” αναφέρει στη λιτή της ανακοίνωση.

Υπενθυμίζεται ότι σύμφωνα με όσα μετέδωσε η πρωινή εκπομπή του MEGA στα γυρίσματα υπήρξαν τρεις τραυματισμοί και μάλιστα ο ένας σοβαρά, ενός τεχνικού, ενός οπερατέρ και ενός κασκαντέρ.

 

Δείτε το σχετικό ρεπορτάζ

Κατηγορίες
ΡΕΠΟΡΤΑΖ

«Αναλώσιμοι 4»: Graffity με Καντάφι, πινακίδες με αραβική γραφή, στρατιωτικά οχήματα, αεροσκάφος και βομβαρδισμένο τοπίο (ΦΩΤΟΡΕΠΟΡΤΑΖ)

Σκηνικό μάχης ταινίας δράσης στήθηκε σε βιομηχανικό χώρο στη Δυτική Θεσσαλονίκη. Εντυπωσιακές φωτογραφίες της ThessNews. 

Σε Λιβύη μεταμορφώθηκε εργοστάσιο στη Δυτική Θεσσαλονίκη σε έναν από τους δύο χώρους όπου γίνονται γυρίσματα για την ταινία «Αναλώσιμοι 4».

Ήδη στη Θεσσαλονίκη βρίσκονται απο χθες μεγάλα αστέρια του Hollywood και ειδικότερα των ταινιών δράσης όπως ο Τζέισον Στέιθαμ, ο Άντι Γκαρσία, η Μέγκαν Φοξ κ.α.

Γυρίσματα γίνονται τόσο στα στούντιο της εταιρίας παραγωγής που δημιουργήθηκαν στη Θέρμη ενώ χρησιμοποιήθηκε και βιομηχανικός χώρος στα δυτικά.

Εκεί το σκηνικό που στήθηκε μετέτρεψε το χώρο σε Λιβύη με προσωπογραφίες του Καντάφι, πινακίδες και graffity σε αραβική γραφή. Παράλληλα δεκάδες στρατιωτικά οχήματα, ένα κουφάρι αεροσκάφους και βομβαρδισμένο τοπίο συμπληρώνουν το σκηνικό δράσης.

 

Δείτε εντυπωσιακές φωτογραφίες από το χώρο των γυρισμάτων που εξασφάλισε η ThessNews 

Κατηγορίες
ΑΓΡΟΤΙΚΑ

…στο Λιοτρίβι! Η διαδικασία παραγωγής ελαιολάδου (video)

Την διαδικασία παραγωγής ελαιολάδου μας μεταφέρει από το Λιοτρίβι στο νέο του βίντεο ο GEORGE SAL.

«Νοέμβρης του 2021.Η μικρή παραγωγή ελιάς για το 2021 στην Χαλκιδική ήταν εμφανέστατη. Παρόλα αυτά βγάλαμε κ φέτος το λαδάκι μας» αναφέρει στην περιγραφή του βίντεο ο δημιουργός.

 

Δείτε την διαδικασία παραγωγής ελαιόλαδου σε ενα σύντομο βίντεο

 

Κατηγορίες
ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Ο Αντώνης Κανάκης στην «Εφαρμογη Θεσσαλονίκη» για την πρεμιέρα των Ράδιο Αρβυλα (audio)

Στην εκπομπή «Εφαρμογη Θεσσαλονίκη», το ζωντανό ραδιοφωνικό περιοδικό του Ράδιο Θεσσαλονίκη 94,5 fm φιλοξενήθηκε ο Αντώνης Κανάκης για την πρεμιέρα των Ράδιο Άρβυλα στον ΑΝΤ1.

Ο γνωστός παρουσιαστής μίλησε για την εμπειρία την περσινή σεζόν απένταντι σε δελτία ειδήσεων, την τρομερή αλληλεπίδραση με τον κόσμο αλλά και την επιλογή να μετακομίσει στον ΑΝΤ1.

Παράλληλα, στον ΑΝΤ1 θα συνεχίσει και το «Βινύλιο» με τον Ατνώνη Κανάκη να… αποκαλύπτει απρόοπτα απότα περσινά πάρτυ.

Ακούστε το σχετικό απόσπασμα της εκπομπής:

 

 

Κατηγορίες
ΡΕΠΟΡΤΑΖ

«Εφαρμογή Θεσσαλονίκη»: Έλληνες δημοσιογράφοι έκαναν αγωγή στο Facebook

Τέσσερις Έλληνες δημοσιογράφοι με δικηγόρο τον Γιώργο Κατρούγκαλο αποφάσισαν να πάνε απέναντι στον κολοσσό του Facebook.

Στην «Εφαρμογή Θεσσαλονίκη», το ζωντανό ραδιοφωνικό περιοδικό του Ράδιο Θεσσαλονίκη 94,5 fm φιλοξενήθηκε ο δημοσιογράφος Γιάννης Ανδρουλιδάκης όπου μαζί με τους Ευγενία Λουπάκη, Άρης Χατζηστεφάνου, Λ. Βατικιώτη προχώρησαν σε ένδικα μέσα κατά της πλατφόρμας.

Όπως ανέφερε ο κ. Ανδρουλιδάκης στην εκπομπή κατηγορούν το facebook για λογοκρισία  και πως αγνοεί και παραβιάζει τις εθνικές και διεθνείς νομοθεσίες για την ελευθερία του λόγου.

Και οι τέσσερις δημοσιογράφοι έζησαν τον αποκλεισμό του fb με αφορμή αναρτήσεις τους, κάποιες από τις οποίες αφορούσαν άρθρα ή ρεπορτάζ τους.

 

Ακούστε το σχετικό απόσπασμα της εκπομπής

Κατηγορίες
ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΤΩΡΑ

Έτσι έφτασε η ΕΛΑΣ στους δράστες της δολοφονίας του 44χρονου Μάριου στην Τούμπα

Ταυτοποιήθηκαν και προσήχθησαν στην Διεύθυνση Ασφάλειας Θεσσαλονίκης δύο άτομα που ενέχονται στην υπόθεση ανθρωποκτονίας σε βάρος 44χρονου ημεδαπού σε κατάστημα ψιλικών στην περιοχή της Τούμπας.

 

Στα χέρια της αστυνομίας ο 27χρονος Αλβανός δράστης και ο 35χρονος Έλληνας τσιλιαδόρος της ληστείας μετά φόνου τα ξημερώματα του Σαββάτου στην Θεσσαλονίκη.

Το οπτικοακουστικό υλικό από κάμερες οδήγησε τους αστυνομικούς στην εξιχνίαση της υπόθεσης και αναμένονται οι σχετικές ανακοινώσεις.

 

Παραδέχτηκαν την ενοχή τους 

Ολο το Σαββατοκύριακο όλο το δυναμικό της ΓΑΔΘ που συμμετείχε στην εξιχνίαση της υπόθεσης αξιολογούσαν όλα τα ευρήματα με σκοπό να φτάσουν στον δράστη και τον συνεργό τους.

Οι άνδρες του Τμήματος Εγκλημάτων κατά Ζωής της Διεύθυνσης Ασφαλείας Θεσσαλονίκης εξέτασαν δεκάδες βίντεο και μαρτυρίες ενώ ένα αποτύπωμα που βρέθηκε εντός του καταστήματος ψιλικών οδήγησε άμεσα στο κατώφλι των δραστών.

Πρώτα συνελήφθη ο 35χρονος Έλληνας συνεργός, ο οποίος οδήγησε τις αρχές στο σπίτι του 27χρονου Αλβανού δράστη. Και οι δύο παραδέχθηκαν την ενοχή τους.

 

Πώς έχασε τη ζωή του ο 44χρονος Μάριος 

Σάββατο ξημερώματα στις τέσσερις το πρωί διερχόμενος πελάτης αντικρίζει τον 44χρονο υπάλληλο καταστήματος ψιλικών στην Γρ. Λαμπράκη στην Τούμπα χωρίς τις αισθήσεις του σε μια λίμνη αίματος.

Άμεσα καλείται η αστυνομία και το ΕΚΑΒ με τον 44χρονο να αφήνει την τελευταία του πνοή στο νοσοκομείο ΑΧΕΠΑ.

Όπως διαπιστώθηκε από τις κάμερες του καταστήματος, λίγα λεπτά πριν ο δράστης φόρωντας κουκούλα, μάσκα και γάντια και κρατώντας μία σακούλα και ένα στρώμα, κάτω απο το οποίο έκρυβε το όπλο, μπήκε εντός του καταστήματος και απείλησε τον 44χρονο υπάλληλο.

Εκείνος αρνήθηκε να δώσει τα λεφτά από το ταμείο με αποτέλεσμα ο δράστης να του φέρει πολλαπλά χτυπήματα με τη λαβή του όπλου προκαλώντας του κρανιοεγκεφαλικές κακώσεις.

Ο δράστης φέρεται επίσης να πυροβόλησε καθώς βρέθηκε κάλυκας στο σημείο της δολοφονίας και τράπηκε σε φυγή.

Από τις κάμερες της περιοχής διαπιστώθηκε ότι υπήρχε και συνεργός που εκτελούσε τα χρέη τσιλιαδόρου.

Οι αρχές εξέταζαν εξονυχιστικά τα βίντεο από κάμερες όλο το Σαββατοκύριακο ώστε να μπορέσουν να βρουν ένα καθαρό πλάνο ώστε να φτάσουν στην εξιχνίαση.

Σήμερα επίσης αναμένεται η ιατροδικαστική εξέταση για τα αίτια του θανάτου του 44χρονου Μάριου.

 

Κατηγορίες
ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Στο Ιπποκράτειο ο Τσίπρας – Διασωληνωμένοι εκτός ΜΕΘ – Ασφυκτική η κατάσταση (ΦΩΤΟ+VIDEO)

Επίσκεψη εξπρές του προέδρου του ΣΥΡΙΖΑ Αλέξη Τσίπρα στη Θεσσαλονίκη.

Ο κ. Τσίπρας έφτασε λίγο πριν την μία το μεσημέρι της Δευτέρας στη Θεσσαλονίκη και επισκέφθηκε το νοσοκομείο Ιπποκράτειο.

Τον υποδέχθηκε ο διοικητής  του νοσοκομείου Ν. Αντωνάκης ο οποίος τον ενημέρωσε ότι ήδη στο νοσοκομείο υπάρχουν τέσσερις ασθενείς διασωληνωμένοι εκτός ΜΕΘ και γίνεται αναζήτηση κλινών ΜΕΘ είτε στο νοσοκομείο είτε σε άλλο για να μεταφερθούν.

Επίσης είναι κατειλημμένες και όλες οι κλίνες ΜΕΘ στη νέα πτέρυγα που έγινε με χρηματοδότηση από το ίδρυμα Στ. Νιάρχος.

 

Στον Αλ. Τσίπρα έκανε ιδιαίτερη εντύπωση ότι στο νοσοκομείο νοσηλεύονται σε απλές κλίνες και αρκετά παιδιά με κορωνοϊό.

Θα ακολουθήσει συνάντηση με τους διευθυντές των Παθολογικών Κλινικών.

Ο Αλ. Τσίπρας αναμένεται να αναχωρήσει το μεσημέρι από τη Θεσσαλονίκη.

Κατηγορίες
ΑΠΟΨΕΙΣ - ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΕΙΣ

Επιχειρηματικότητα στο Καλοχώρι σήμερα και αύριο

Αρθρογραφεί στην ThessNews ο Κωνσταντίνος Γιουτίκας, Αντιπεριφερειάρχης Ανάπτυξης και Περιβάλοντος Κεντρικής Μακεδονίας

 

Η προσέλκυση επενδύσεων σε συνδυασμό με την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας και της εξωστρέφειας του βιομηχανικού τομέα στην Κεντρική Μακεδονία,  είναι δύο κεντρικοί άξονες  του αναπτυξιακού προγραμματισμού  της Περιφέρειας.

Διαθέτουμε  ισχυρά «χαρτιά»  κάποια από τα οποία μπορεί να μην αναδεικνύουν στην υφιστάμενη τους κατάσταση, όλο  το εύρος της δυναμικής τους, μπορούν όμως να εξελιχθούν σε κρίσιμα αναπτυξιακά εργαλεία.  Σε αυτά εστιάζουμε. Ανάμεσα σε αυτά είναι και η  άτυπη βιομηχανική συγκέντρωση του Καλοχωρίου. Πρόκειται για τη  μεγαλύτερη άτυπη συγκέντρωση βιομηχανικών και βιοτεχνικών εγκαταστάσεων στην Ελλάδα με  εκατοντάδες επιχειρήσεις όλων των κλάδων οι οποίες παράγουν περίπου  το 15% του βιομηχανικού ΑΕΠ της χώρας.

Από σχετική  μελέτη της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας στο μεγαλύτερο τμήμα  της άτυπης αυτής βιομηχανικής ζώνης, διαπιστώσαμε ότι το 70,8% των επιχειρηματικών  μονάδων στην περιοχή  του Καλοχωρίου εγκαταστάθηκε εκεί πριν το 2008 ή κατά τη διάρκεια του 2008.  Ένα επίσης σημαντικό ποσοστό επιχειρήσεων της τάξεως του 29,2%, εγκαταστάθηκε  στη συγκεκριμένη περιοχή εν μέσω της κρίσης.

 

 

Με σοβαρά όμως ζητήματα να προκύπτουν από την άτυπη μεταφορά και λειτουργία τους,  όπως η έλλειψη βασικών δικτύων ύδρευσης , αποχέτευσης, οδικού δικτύου, προβλημάτων στην ηλεκτροδότηση, απουσίας γρήγορου ίντερνετ 5G και επιπλέον μιλούμε για περιοχή  περιβαλλοντικά επιβαρυμένη.

Ο δικός μας στόχος είναι να ανατρέψουμε  τα κακώς κείμενα,  να αναδείξουμε τις δυνατότητες και τα πλεονεκτήματα που υπάρχουν, αναβαθμίζοντας, εξυγιαίνοντας και  μετατρέποντας την άτυπη βιομηχανική συγκέντρωση  σε ένα δυναμικό Επιχειρηματικό Πάρκο.

Τα τελευταία δυόμισι  χρόνια στην  Αντιπεριφέρεια Ανάπτυξης και Περιβάλλοντος δουλεύουμε συστηματικά σε αυτό το σχέδιο και  έχοντας εξασφαλίσει τους απαιτούμενους πόρους  υλοποιούμε το πρώτο ουσιαστικό έργο προς αυτή την κατεύθυνση, τον καθορισμό των ορίων για την εξυγίανση της  Άτυπης Βιομηχανικής Συγκέντρωσης, τη διασφάλιση  της συναίνεσης των ιδιοκτητών γης και  τα απολύτως συγκεκριμένα βήματα  για την  ανάπτυξη του Επιχειρηματικού Πάρκου.

 

 

Σε κάθε περίπτωση  θα απαιτηθεί η ίδρυση ενός Φορέα Διαχείρισης του νέου Επιχειρηματικού Πάρκου,  αξιοποιώντας την  αντίστοιχη εμπειρία της περίπτωσης των Οινοφύτων Αττικής και το νέο θεσμικό πλαίσιο.

Την ίδια ώρα,  η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας εργάζεται σε  δύο ακόμη παράλληλα επίπεδα, την περιβαλλοντική εξυγίανση, αλλά  και την εξασφάλιση των οδικών  αξόνων , ώστε να αναδειχθεί  η στρατηγική θέση του χώρου της άτυπης συγκέντρωσης σε σχέση με τους υφιστάμενους, αλλά και προγραμματιζόμενους κόμβους συνδυασμένων μεταφορών.

Θυμίζω ότι μέσα στο καλοκαίρι ο Περιφερειάρχης, Απ. Τζιτζικώστας, κήρυξε την έναρξη των εργασιών απορρύπανσης, εξυγίανσης των εδαφών καθαρισμού των υπόγειων υδάτων, αντιπλημμυρικής θωράκισης,   αποκατάστασης και  αναβάθμισης της ευρύτερης περιοχής  του δυτικού παράκτιου μετώπου,  με την άτυπη βιομηχανική συγκέντρωση στο Καλοχώρι  να βρίσκεται στο επίκεντρο  αυτής της παρέμβασης. Πρόκειται για τη μεγαλύτερη και πιο ολοκληρωμένη παρέμβαση που έγινε ποτέ η οποία προβλέπει ακόμη την πολεοδομική οργάνωση και τη σύνδεση της συγκεκριμένης περιοχής και γενικά της δυτικής Θεσσαλονίκης με τον υπόλοιπο αστικό ιστό.

Στο μεταξύ, η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας  προχωρά στην υλοποίηση μιας  σειράς  οδικών  έργων που θα δώσουν αναπτυξιακή ώθηση στην  επιχειρηματική δραστηριότητα και θα αναδείξουν τη δυναμική των επιχειρηματικών μονάδων στο Καλοχώρι,  όπως ο  συνδετήριος οδικός άξονας της Γ΄ Ζώνης   της ΒΙΠΕ Θεσσαλονίκης με την εθνική οδό Αθηνών Θεσσαλονίκης και την εθνική οδό Θεσσαλονίκης – Έδεσσας, ο Ανισόπεδος Κόμβος Λαχαναγοράς Θεσσαλονίκης (Κ16), το οδικό τμήμα Πατρίδα – Νάουσα, ο οδικός άξονας Θεσσαλονίκη – Κιλκίς – Δοϊράνη,  η  παράκαμψη  της Έδεσσας, η περιφερειακή οδό Κατερίνης και η αναβάθμιση της σιδηροδρομικής σύνδεσης του λιμένα Θεσσαλονίκης με το υπόλοιπο σιδηροδρομικό δίκτυο.

Επιδιώκουμε  να καταστήσουμε τη Θεσσαλονίκη ελκυστικότερη για επενδυτές εγχώριους και ξένους,  όπως και να στηρίξουμε το τοπικό επιχειρείν. Το  πράττουμε αναδεικνύοντας τα ισχυρά πλεονεκτήματα του τόπου και των ανθρώπων του με δράσεις και έργα που έχουν αναπτυξιακά χαρακτηριστικά για να οικοδομήσουμε ισχυρή και εξωστρεφή οικονομία.

 

 

Κατηγορίες
ΑΠΟΨΕΙΣ - ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΕΙΣ

Η ατζέντα της πόλης θέλει ανανέωση

Αρθρογραφεί στην ThessNews ο Γιώργος Ρακκάς , Δρ Κοινωνιολογίας, δημοτικός σύμβουλος και επικεφαλής με την δημοτική παράταξη Μένουμε Θεσσαλονίκη.

 

«Τα σοβαρά προβλήματα που αντιμετωπίζουμε δεν μπορούν να λυθούν αν μείνουμε στο ίδιο επίπεδο σκέψης που είχαμε όταν τα δημιουργήσαμε».

Αλβέρτος Αϊνστάιν

 

Οι αρχές της δεκαετίας του 2020 βρίσκουν την Θεσσαλονίκη να αντιμετωπίζει μια βαθιά κρίση προσανατολισμών. Κυβέρνηση και τοπική αυτοδιοίκηση προσπαθούν να απαντήσουν σε αυτήν με σωρεία εξαγγελιών (η νέα, υπερυψωμένη περιφερειακή, η ανάπλαση της ΔΕΘ, η πλατφόρμα της νέας παραλίας, η ολοκλήρωση του ΜΕΤΡΟ κ.ο.κ.), ωστόσο το αποτέλεσμα είναι να δημιουργούνται δύο παράλληλες πραγματικότητες για την πόλη: Η Θεσσαλονίκη της ‘βιτρίνας’, με τον τουρισμό, την εστίαση και την διασκέδαση να αποτελούν τους οικονομικούς τους κινητήρες, και να επιτρέπουν στον περαιτέρο πλουτισμό και άνοδο μιας μικρής μειοψηφίας κεφαλαιούχων μέσα στην πόλη. Και η ‘μαζική Θεσσαλονίκη’, εκείνη που ακόμα μετράει τις πληγές της από την οικονομική κρίση, και εκείνην της πανδημίας, την αποβιομηχάνιση, την υποχώρηση της τοπικής αγοράς, και την γενικότερη άνοδο των τιμών κατοικίας, ενοικίου, και διαβίωσης, την όξυνση της εγκληματικότητας και της ανασφάλειας.

Η αντίφαση αυτή είναι ορατή και χωροταξικά. Από την Αριστοτέλους μέχρι τα διοικητικά όρια της πόλης προς τα Δυτικά, αναπτύσσονται διαδοχικές εστίες πολυπολιτισμικών γκέτο απόρροια των κυμάτων ανεξέλεγκτης μετανάστευσης που δέχθηκε η χώρα και η πόλη τα τελευταία χρόνια· προς τα Ανατολικά, στο τεράστιο νοητό παραλληλόγραμμο που ορίζεται από τις οδούς Κ. Καραμανλή και Μ. Αλεξάνδρου (Εγνατίας, και νέας παραλιακής οδού), ξεκινάει από το παλιό στρατιωτικό νοσοκομείο «424» και φτάνει μέχρι την αερογέφυρα της Χαλκιδικής, μένει ο κύριος όγκος των πληττόμενων κατώτερων και μεσαίων στρωμάτων. Περιδιαβαίνοντας τον πυκνό αστικό ιστό όπου διαμένει ο κύριος όγκος της πόλης, βλέπει κανείς βαθιές αστικές χαράδρες να διαδέχονται η μία την άλλη, μικροί συνωστισμένοι από τα παρκαρισμένα αυτοκίνητα πάρκιγνκ, γερασμένες πολυκατοικίες και διαλυμένα πεζοδρόμια· διάσπαρτα παρατημένα πάρκα και λιγοστό πράσινο· μαγαζιά που αγωνίζονται να ξεφύγουν από την μοίρα του διπλανού τους που έκλεισε και πολλά ερειπωμένα νεοκλασικά που συμβολίζουν ακριβώς την καταβύθιση των γειτονιών αυτών στην απαξίωση και την ανωνυμία.

Οι εξαγγελίες υπόσχονται περισσότερη ανάπτυξη: Είναι όμως παρασιτικού τύπου, που ευνοεί τους ήδη κεφαλαιούχους, εισοδηματίες, μεγαλο-ιδιοκτήτες, τις αλυσίδες ξενοδοχείων, και τα επιτυχημένα εστιατόρια, μπαρ και κλαμπ. Κατά τα άλλα, αυτό το «success story» υπόσχεται την δημιουργία πάρα πολλών ανειδίκευτων ή χαμηλόμισθων θέσεων εργασίας, ελάχιστων με προοπτική ανόδου. Οι επενδύσεις που ξέφυγαν από αυτήν την πεπατημένη, όπως ο κόμβος της Pfizer, πραγματοποιήθηκαν γιατί στελέχη ιδιωτικών εταιρειών είχαν την συγκρότηση και την διορατικότητα να αντιληφθούν ότι η Θεσσαλονίκη κατέχει συγκριτικά πλεονεκτήματα για την προώθηση ενός άλλου σοβαρότερου μοντέλου ανάπτυξης (παράδειγμα, αξιοποίηση των ανώτερων εκπαιδευτικών ιδρυμάτων για την δημιουργία μιας ‘οικονομίας της γνώσης’ στην πόλη).

Το τοπικό πολιτικό προσωπικό ακολουθεί καταϊδρωμένο, περιοριζόμενο και πάλι στον ρόλο του οικοδεσπότη καθώς αδυνατεί το ίδιο να δημιουργήσει ευκαιρίες για τους κλάδους της παραγωγής και της δημιουργίας, ακόμα, των γραμμάτων και των τεχνών. Που κακά τα ψέμματα παραμένουν ακόμα τα μόνα σοβαρά κριτήρια για την αξιολόγηση της σημασίας και της συνεισφοράς που έχει η κάθε πόλη, στα εθνικά και τα υπερεθνικά δίκτυα, το κατά πόσον δηλαδή καταφέρνει να αυξήσει το αποτύπωμά της στον οικονομικό, πολιτικό και κοινωνικό χάρτη.

Τα τελευταία χρόνια η Θεσσαλονίκη βίωσε αδιέξοδα από δύο διαφορετικά μοντέλα διακυβέρνησης. Ο κρατισμός του ΣΥΡΙΖΑ έδειξε τα όριά του στην περίπτωση του ΟΑΣΘ· η δε υπερφορολόγηση των μικρών και των μεσαίων βύθισε περαιτέρω την τοπική αγορά. Από την άλλη η ‘ολιγοπωλιακή’ αντίληψη των ‘παιδιών του Χάρβαρντ’ της ΝΔ, που θέλει την ανάπτυξη να έρχεται από την ενίσχυση των πρωτοβουλιών μιας ακραίας μειοψηφικής, αθηνοκεντρικής ελίτ έχει πρόβλημα σύνδεσης με την ελληνική περιφέρεια –ιδίως την Θεσσαλονίκη. Τα προβλήματα συντονισμού με τον κρατικό μηχανισμό κατά τον προηγούμενο «μαύρο Νοέμβρη» της πανδημίας, η επιμονή σε φαραωνικά έργα όπως είναι η ‘υπερυψωμένη περιφερειακή’ (αντί ενός προαστιακού σιδηροδρόμου, για παράδειγμα) καθώς και η περαιτέρω ενίσχυση της παρασιτικής οικονομίας σε βάρος της παραγωγικής (βλ. τον τουριστοκεντρικό χαρακτήρα ανάπλασης που πήρε η ΔΕΘ) είναι ορισμένες εκφράσεις αυτού του αθηνοκεντρισμού.

 

Μεταξύ των ελληνικών εκδοχών κρατισμού και νεοφιλελευθερισμού, όμως υπάρχει χώρος και κενό για μια πατριωτική σοσιαλδημοκρατία. Μια πολιτική, δηλαδή, που θα επενδύει στην παραγωγή, την γνώση, και την αξιοποίηση του ελληνικού πολιτισμού, για να επιτρέψει στην ανάκαμψη της ανοδικής κοινωνικής κινητικότητας, την προστασία και την ενίσχυση των κατώτερων και των μεσαίων στρωμάτων. Μια πολιτική ‘κοινής ευημερίας’,  όπου η τελευταία δεν νοείται μόνο ως πρόσβαση σε καταναλωτικά αγαθά, αλλά και ως εθνική και κοινωνική προκοπή, ασφάλεια και συνοχή, μορφωτική και πολιτιστική αναβάθμιση.

 

Υπάρχουν σύγχρονα παραδείγματα τέτοιων πολιτικών από το εξωτερικό –ιδίως ό,τι συμβαίνει μετά την πανδημία στην Γαλλία ή την Δανία, για παράδειγμα. Υπάρχουν και από την ίδια την ιστορία της πόλης. Αν σήμερα διαθέτει μια ‘οικονομία της γνώσης’ και προσελκύει την Pfizer, αυτό το οφείλει στον Αλέξανδρο Παπαναστασίου που με την ίδρυση του ΑΠΘ έθεσε τις βάσεις ώστε η Θεσσαλονική να καταστεί ‘πανεπιστημιούπολη των Βαλκανίων’, ενώ με την πρόσκληση του Ερνέστου Εμπράρ της έδωσε την σύγχρονη φυσιογνωμία της. Παρομοίως δόθηκε έμφαση στην περαιτέρω ενθάρρυνση της βιομηχανικής δραστηριότητας, αλλά και την μετατροπή της Θεσσαλονίκης σε εμπορικό κόμβο όλου του παραγωγικού συστήματος της Βόρειας Ελλάδας.

 

Για την τοπική αυτοδιοίκηση μια τέτοια αντίληψη προϋποθέτει αλλαγή πολιτικής οπτικής για το τι μπορεί να κάνει ένας Δήμος. Για παράδειγμα, η μαζική επένδυση στην παραγωγή ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές, στα κτίρια και σε εκτάσης ευθύνης του Δήμου (σχολεία, πρωτίστως, διοικητικά κτίρια, εφαρμογή αισθητικά προσεγμένων κάθετων ανεμογεννητριών επί του παραλιακού μετώπου ή στους δρόμους της πόλης κ.ο.κ.) μετατρέπει την τοπική αυτοδιοίκηση σε αρωγό της εθνικής ενεργειακής αυτοδυναμίας, αλλά και της επιτρέπει να βρει πόρους ώστε για παράδειγμα η πλήρης κάλυψη αναγκών φροντίδας των παιδιών (βρεφονηπιακοί σταθμοί, νηπιαγωγεία, κέντρα δημιουργικής απασχόλησης ή κέντρα προσωρινής φύλαξης παιδιών) να μην είναι… ουτοπία. Γιατί ο Δήμος οφείλει να αποκτήσει δημογραφική πολιτική τέτοια ώστε να ενθαρρύνει τις οικογένειες με ένα ή κανένα παιδί να κάνουν δύο –κάτι που είναι καθοριστικά κρίσιμο για τους εθνικούς δημογραφικούς δείκτες.

 

Με την ίδια ρηξικέλευθη αντίληψη ο Δήμος θα πρέπει να υιοθετήσει μια πολιτική στήριξης και συμβολής στους παραγωγικούς κλάδους, ενθαρρύνοντας την δημιουργία θέσεων εργασίας. Πως; Για παράδειγμα, η αξιοποίηση των ελαιοαποβλήτων της εστίασης και η μετατροπή τους σε βιοντίζελ θα εξοικονομούσε τις βαριές δαπάνες θέρμανσης από τον Δήμο και θα απελευθέρωνε κεφάλαια, την ίδια στιγμή που θα δημιουργούσε και μια αγορά συλλογής της πρώτης ύλης που θα έδινε δουλειά και εισόδημα σε πολλούς ανθρώπους. Η αξιοποίηση του δικτύου αδελφοποιημένων πόλεων, και εν γένει η διπλωματία των πόλεων, μπορεί να βοηθήσει τους παραγωγικούς κλάδους της πόλης αλλά και της ευρύτερης περιοχής να βρουν νέες αγορές στο εξωτερικό, να φέρουν στην πόλη μια εξειδικευμένη κλαδική έκθεση, ή ένα συνέδριο για την έρευνα και την καινοτομία. Ο Δήμος μπορεί ακόμα να συμπράξει σε μεικτά σχήματα δημόσιου-ιδιωτικού τομέα με σκοπό την πραγματοποίηση νέων παραγωγικών επενδύσεων, όπως για παράδειγμα η μεταποίηση του ελαιολάδου της Χαλκιδικής. Σε οποιαδήποτε περίπτωση, απαραίτητη κρίνεται η δημιουργία ενός συμβουλίου οικονομικής βιωσιμότητας της πόλης, με τη συμμετοχή εκπροσώπων από όλους τους παραγωγικούς κλάδους και επιχειρήσεις, που θα βοηθήσουν το Δήμο Θεσσαλονίκης να καταρτίσει την κατάλληλη πολιτική ενθάρρυνσης αυτής ακριβώς της οικονομικής φυσιογνωμίας. Σκοπός, η δημιουργία δημοτικών πόρων για κοινωνικές και περιβαλλοντικές επενδύσεις και η δημιουργία θέσεων εργασίας πέραν της ‘οικονομίας των γκαρσονιών’.

 

Τέλος, λείπει από την πόλη μια μεγάλη επένδυση στον Πολιτισμό, τις Τέχνες και τα Γράμματα, που να αντιστοιχεί στην μακραίωνη ιστορική της πορεία και την πολιτιστική της κληρονομιά (ιδίως την Βυζαντινή καθώς μετά από την βάναυση κακοποίηση της Κωνσταντινούπολης από τον νεο-οθωμανισμό και τον Ερντογάν η Θεσσαλονίκη είναι ο αυθεντικότερος εκφραστής της βυζαντινής οικουμένης στον κόσμο). Λείπει μια επένδυση στο Κέντρο της πόλης αντίστοιχης φυσιογνωμίας και μεγεθών με το Κέντρο Πολιτισμού Σταύρος Νιάρχος στην Αθήνα. Κίνηση που θα συνέβαλε τα μάλα στην αναβάθμιση της τουριστικής φυσιογνωμίας της πόλης –αφού από διασκεδαστήριο θα στραφεί στα ‘βαριά χαρτιά’ της ιστορίας, των γραμμάτων και του πολιτισμού– και ταυτόχρονα θα έδινε μια ποικιλότροπη ώθηση στην πνευματική και πολιτιστική δημιουργία της Θεσσαλονίκης.

 

Όλα τα παραπάνω εκτίθενται ενδεικτικά, για να δείξουν την αλλαγή που θα πρέπει να υπάρξει στην ατζέντα της πόλης ώστε αυτή να αντιμετωπίσει τις κρίσιμες προκλήσεις του 21ου αιώνα, για την ίδια και για την Ελλάδα. Αδιανόητο είναι ότι μπροστά στην πολυπλοκότητα και την συνθετότητα των παρόντων προβλημάτων, ο δήμαρχος και ο τεχνικός του σύμβουλος πανηγυρίζουν για τις αυτονόητες ασφαλτοστρώσεις ή για την συλλογή ογκωδών αντικειμένων από μια δημοτική κοινότητα –εκτός αν ζούμε στο 1950, δίνουμε ακόμα την ‘μάχη του χωματόδρομου’ και των σκουπιδοτόπων και δεν το έχουμε καταλάβει. Κατά τα άλλα, στις νοοτροπίες που κυριαρχούν στο δημαρχιακό μέγαρο της Βασιλέως Γεωργίου (όχι μόνο στην Διοίκηση αλλά και στην Αντιπολίτευση) είναι σαν να μην πέρασε η χώρα από χρεοκοπία, καταβύθιση, και αδιέξοδο του οικονομικού και κοινωνικού της μοντέλου. Επιμένουν λοιπόν στις ίδιες συνταγές με εκείνες των δεκαετιών 1990 και 2000, κι έτσι, ακόμα και η συζήτηση που διεξάγεται μέσα στο δημοτικό συμβούλιο έχει τελματώσει κάνοντας ανυπόφορη ακόμα και την παρακολούθηση των συνεδριάσεών της από την τηλεόραση. 

 

Κατηγορίες
ΑΠΟΨΕΙΣ - ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΕΙΣ

Η πανδημία, η Θεσσαλονίκη και το στοίχημα των πράσινων πόλεων

Αρθρογραφεί στην ThessNews ο Σταύρος Κωνσταντινίδης, Πολιτικός μηχανικός – Συγκοινωνιολόγος. 

 

Η πανδημία δημιούργησε μία παγκόσμια δυστοπική αμηχανία. Μία πρωτόγνωρη οριζόντια κρίση σε ολόκληρο τον κόσμο, χωρίς διακρίσεις. Έπληξε συλλογικά τη δημόσια υγεία, την καθημερινή ζωή και την οικονομική συνοχή. Ειδικά στις μεγάλες πόλεις. Αποδιοργάνωσε σε ατομικό επίπεδο την ψυχική ισορροπία, την επικοινωνία, τη συνεύρεση.

Ταυτόχρονα όμως έδειξε τι χάθηκε, τι δεν εκτιμήθηκε στο παρελθόν, ποια είναι η σημαντικότητα της δημόσιας ζωής, πόσο κεντρική της σύγχρονης εκδοχής είναι ο δημόσιος χώρος της πόλης. Η πανδημία αποτέλεσε θρυαλλίδα και για την κατανόηση της κλιματικής κρίσης του πλανήτη. Διδαχθήκαμε δύο κρίσιμα πράγματα: πρώτον, πως ο δημόσιος χώρος είναι ζωτικής σημασίας για μια ανθρωποκεντρική ανάπτυξη των πόλεων και, δεύτερον, ότι η χαρά, η δημιουργία, η έμπνευση, η ισορροπία νοηματοδοτούνται μόνο στη δημόσια αστική σφαίρα. Αυτά ακριβώς μας λείπουν και για αυτό αισθανόμαστε άβολα στην υποχρεωτική απομόνωση της καραντίνας.

Επομένως αυτά οφείλουμε να επαναφέρουμε αποφασιστικά και πολύ περισσότερο ενδυναμωμένα στη μετά – πανδημίας εποχή. Στο στοίχημα της αναδιανομής του δημοσίου χώρου, κεντρικό διακύβευμα είναι η συγκοινωνιακή πολιτική. Μια πολιτική παραδοσιακά υποτιμημένη στη χώρα και σχεδόν ανενεργή την τελευταία δεκαετία της κρίσης. Δεν υπάρχει συνεκτικό αφήγημα, και επομένως ούτε πολιτική τόσο σε επίπεδο κεντρικής διοίκησης, όσο και αυτοδιοίκησης.

Έχουμε αργήσει δεκαετίες και μόνο την τελευταία της κρίσης. Η νέα φιλοσοφία σχεδιασμού των ελληνικών πόλεων, θα αποτελούσε μια κρίσιμη μεταρρύθμιση με θετικές οικονομικές και κοινωνικές επιπτώσεις.

Μια νέα πολιτική οφείλει να λάβει υπόψιν μια δέσμη πέντε βασικών αρχών. Αυτή η δέσμη αφορά ταυτόχρονα  την Αθήνα, τη Θεσσαλονίκη και τις υπόλοιπες περιφερειακές πόλεις.

 

Α. Το συγκοινωνιακό προϋπόθεση της ανάκτησης του δημόσιου χώρου

Η ζήτηση για μετακινήσεις με ΙΧ έχει ξεπεράσει προ πολλού την προσφορά του περιορισμένου χώρου των πόλεων, που προέκυψε από τη στρεβλή μεν πολεοδομική ανάπτυξη, αλλά αποτελεί πλέον ένα δεδομένο. Επομένως μέρος αυτής της ζήτησης πρέπει είτε να καλυφθεί από τις δημόσιες συγκοινωνίες, είτε από εναλλακτικά μέσα όπως το ποδήλατο, είτε να αποθαρρυνθεί στο βαθμό που πρόκειται για άσκοπες και αντικαταστάσιμες μετακινήσεις. Η πολιτεία πρέπει να προσφέρει τις εναλλακτικές λύσεις και οι πολίτες να πειστούν σε αλλαγή του υποδείγματος μετακίνησης στα αστικά κέντρα. Μοιάζει με την ανάγκη ενός νέου κοινωνικού συμβολαίου εφόσον επιθυμούμε να καταστήσουμε ελκυστικές, βιώσιμες και ανθρώπινες τις πόλεις μας. Την επιτυχία ενός τέτοιου εγχειρήματος την εξασφαλίζουν οι πετυχημένες πρακτικές σε πολλές πόλεις της Ευρώπης, της Αμερικής αλλά και της Αυστραλίας ακόμη.

 

Β. Το σχήμα δρόμος – στενά πεζοδρόμια – στάθμευση είναι αναχρονιστικό

Το σχήμα των σημερινών δρόμων, των στενών πεζοδρομίων και της κατάληψης κάθε ζωτικού χώρου με στάθμευση, είναι αποτέλεσμα ενός τυχαίου σχεδιασμού που συντελέστηκε πριν δεκαετίες και όταν η χρήση του αυτοκινήτου ήταν μικρή. Με τον σχεδιασμό αυτό, που είναι αντιοικονομικός και αντιλειτουργικός, δεν γίνεται να αντιμετωπιστούν τα σύγχρονα προβλήματα. Απαιτείται λοιπόν μια ριζική αναθεώρηση με συντεταγμένες πεζοδρομήσεις στα κέντρα των πόλεων, ένταξη των ποδηλατοδρόμων στο μέγιστο δυνατό, και χωροθέτηση της στάθμευσης εκεί που εκ προοιμίου θα είναι επιθυμητή. Ο οικονομικός επανασχεδιασμός, με τις σύγχρονες τεχνικές μπορεί να προσδώσει νέους πολύτιμους χώρους, που σήμερα σπαταλώνται ασκόπως. Η σημασία του οδικού δικτύου είναι πρώτιστης σημασίας για την ανάκτηση του δημοσίου χώρου, καθώς αποτελεί την ενοποιητική ύλη για να διασυνδέσει ελεύθερους χώρους, πλατείες και πάρκα. Η υπεραξία του δημοσίου χώρου νοηματοδοτείται όταν λειτουργεί ως δίκτυο και όχι αποσπασματικά.

 

Γ. Οι ελληνικές πόλεις δεν έχουν δημόσιες συγκοινωνίες

Η Αθήνα και η Θεσσαλονίκη διαθέτουν σήμερα αδύναμες λεωφορειακές συγκοινωνίες, γεγονός που αναδείχθηκε με τραγικό τρόπο κατά τη διάρκεια της πανδημίας. Αλλά και οι περιφερειακές πόλεις, παρότι μαστίζονται από έντονα κυκλοφοριακά προβλήματα, δεν διαθέτουν εναλλακτικές λύσεις δημόσιας μεταφοράς. Η Ελλάδα στον τομέα αυτό καλύπτεται ακόμη από τον συμπαθή αλλά αναχρονιστικό θεσμό των ΚΤΕΛ. Το πρόβλημα μεγιστοποιείται δραματικά τους θερινούς μήνες στις τουριστικές περιοχές και τα νησιά. Οι σχετικές υποδομές δημόσιας λεωφορειακής μετακίνησης που προσφέρει η χώρα ανάγονται σε πρότυπα της δεκαετίας του ‘70.

 

Δ. Η προστασία των κέντρων των πόλεων

Ο σχεδιασμός οφείλει να ξεκινήσει από τα ιστορικά – εμπορικά κέντρα των πόλεων, αλλά και των τοπικών στις περιφέρεις των μεγάλων αστικών περιοχών. Στα κέντρα χρειάζεται να αποδοθεί νέος χώρος στους πεζούς και η κυκλοφορία οχημάτων να περιορίζεται στην απολύτως αναγκαία και σίγουρα να αποτρέπεται η διαμπερής. Η στάθμευση δεν μπορεί παρά να λειτουργεί με έλεγχο και χρονικό περιορισμό. Απαιτείται η ένταξη δικτύων ποδηλατοδρόμων και βέβαια η εξυπηρέτηση με τοπική αστική συγκοινωνία ακόμη και στις περιφερειακές πόλεις.

 

Ε. Το σημερινό θεσμικό πλαίσιο είναι εμπόδιο

Ο συγκοινωνιακός σχεδιασμός θα έπρεπε να είναι αποκεντρωμένος στην τοπική αυτοδιοίκηση. Παρ’ όλα αυτά σήμερα ακόμη και μια μονοδρόμηση ενός τοπικού κέντρου μίας πόλης, περνάει από την Περιφερειακή Αποκεντρωμένη Διοίκηση, όπου δύο υπάλληλοι σε κάθε Περιφέρεια ελέγχουν τις μελέτες δεκάδων δήμων, γεγονός που δημιουργεί μια θηριώδη γραφειοκρατία, που ακυρώνει πρακτικά την ευελιξία, την ταχύτητα και άρα την αποτελεσματικότητα.

 

Η δυνατότητα ανάταξης του δημοσίου χώρου με βάση τα σύγχρονα προτάγματα της βιώσιμης κινητικότητας και της αειφορίας παρουσιάζεται ως χρυσή ευκαιρία για τη μετά – πανδημίας εποχή. Πρόκειται για μία κεντρική μεταρρύθμιση που χρειάζεται η χώρα, που δεν βρίσκει χώρο στην επικαιρότητα αλλά είναι τελικά υπεύθυνη για την ποιότητα και τον πολιτισμό της καθημερινής ζωής των πόλεων.

Κατηγορίες
ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΤΩΡΑ

Νεκρός άνδρας ανασύρθηκε από τον Θερμαϊκό

Νεκρός ανασύρθηκε ένας άνδρας το βράδυ του Σαββάτου στη Θεσσαλονίκη.

Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, περαστικοί είδαν τον άτυχο άνδρα μέσα στον Θερμαϊκό και κάλεσαν τις αρχές.

Άμεσα το Λιμενικό έφτασε στο σημείο όπου ανέσυρε το πτώμα του άτυχου άνδρα.

Το ΕΚΑΒ μετέφερε τον άνδρα στο νοσοκομείο Παπαγεωργίου όπου απλά διαπιστώθηκε ο θάνατος τους.

Κατηγορίες
TILEORASAKIAS

«ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΟΣ ΤΑ ΠΑΙΔΙΑ» καλύτερη κωμική σειρά μετά τους «ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟΥΣ»

Ολοκληρώθηκε ο μεγάλος διαγωνισμός των φαν των κωμικών σειρών της ελληνικής τηλεόρασης με μεγάλο νικητή τον Σμήναρχο Κάκαλο.

γράφει ο #tileorasakias

 

Η σελίδα “Απαράδεκτοι 4 EVER” στο Facebook με χιλιάδες ακόλουθους πήρε την εξαιρετική πρωτοβουλία και διοργάνωσε μια ψηφοφορία-κύπελλο των ελληνικών κωμικών σειρών ώστε να ψηφίσει ο κόσμος την κορυφαία μετά βέβαια την ΑΠΟΛΥΤΗ ΚΩΜΙΚΗ ΣΕΙΡΑ των Απαράδεκτων.

Καθημερινά χιλιάδες χρήστες του fb ψήφιζαν, αλληλεπιδρούσαν ακόμα και διορθώναν τους διοργανωτές, καθώς ουδείς αλάνθαστος όπως παραδέχτηκαν και οι ίδιοι.

Ένα ταξίδι που ξεκίνησε στις 21 Σεπτεμβρίου με 42 σειρές και ολοκληρώθηκε χθες το βράδυ με έναν συγκλονιστικό τελικό όπου έδιναν μάχη ψήφο με ψήφο ο Κάκαλος με τους σμηνίτες του και η αγαπημένη παρέα των Εγκλημάτων. Με νικητή για 88 μόλις ψήφους σε σύνολο σχεδόν 5.000.

 

 

 

 

Πάμε να δούμε βήμα βήμα την εξέλιξη της ψηφοφορίας

 

Πρώτος Γύρος

  • Οι Αυθαίρετοι Vs Εκμεκ Παγωτό = 60,7% – 39,3%

 

  • Οι Tρεις Χάριτες Vs Τα επτά κακά της μοίρας μου = 88,4% – 11,6%

 

  • Το ρετιρέ Vs Το σόι μας = 80,1% – 19,9%

 

  • Αχ Ελένη Vs Δέκα μικροί Μήτσοι = 41,3 % – 58,7%

 

  • Μάνα είναι μόνο μία Vs Οι μικρομεσαίοι= 60.6% – 39,4 %

 

  • Χάι Ροκ Vs Οι μεν και οι δεν = 10% – 90%

 

  • Της Ελλάδος τα παιδιά Vs Βαρβαρότητες = 94,7% – 5,3%

 

  • Το δις εξαμαρτείν Vs Λαβ σόρρυ = 83,5 % – 16,5%

 

  • Εμείς κι εμείς Vs Ο Πέτρος και τα κορίτσια του = 92,1% – 7,9%

 

  • Πάτερ ημών Vs Ντόλτσε βίτα = 14,4 % – 86,6%

 

  • Σοφία ορθή Vs Εκείνες και εγώ = 6,6% – 93,4%

 

  • Δυο ξένοι Vs Και οι παντρεμένοι έχουν ψυχή = 69,5 % – 30,5%

 

  • Ο κακός Βεζύρης Vs Εγκλήματα = 7,7% – 92,3%

 

  • Κωνσταντίνου και Ελένης Vs Κάτι τρέχει με τους δίπλα = 84,7% – 15,3%

 

  • Σ’ αγαπώ μ’ αγαπάς Vs Δέκα λεπτά κήρυγμα = 85,9% – 14,1%

 

  • Λίφτινγκ Vs Άκρως οικογενειακόν = 8,1% –  91,9%

 

  • Είσαι το ταίρι μου Vs Βότκα πορτοκάλι = 95% – 5%

 

  • Οι στάβλοι της Εριέττας Ζαϊμη Vs Το καφέ της Χαράς = 56,4% – 43,6%

 

  • Επτά θανάσιμες πεθερές Vs Σαββατογεννημένες = 18,8% – 81,2 %

 

  • Singles Vs Πενήντα πενήντα = 31,6% – 68,4%

 

  • Στο παρά πέντε Vs Εντιμότατοι κερατάδες = 93,5 % – 6,5%

 

 

  • Ήρθε κι έδεσε Vs Υπέροχα πλάσματα = 43,5% – 56,5%

 

  • Ευτυχισμένοι μαζί Vs Η πολυκατοικία = 90,1 % – 9,9%

 

  • Κάτω παρτάλι Vs Μην αρχίζεις την μουρμούρα = 45,5 % – 54,5%

 

*Λόγω ενστάσεων οι Δέκα Μικροί Μήτσοι αντικαταστάθηκαν από το Εκμέκ Παγωτό καθώς θεωρήθηκε ως σατιρική σειρά και όχι κωμική ενώ και οι Παντρεμένοι Έχουν Ψυχή πήραν τη θέση του Εμείς κι Εμεις 

 

Δεύτερος Γυρός 

  • Οι Αυθαίρετοι Vs Οι τρείς Χάριτες = 33,4 % – 66,6 %

 

  • Το ρετιρέ Vs Εκμέκ παγωτό =  55,1%- 44,9%

 

  • Μάνα είναι μόνο μία Vs Οι μεν και οι δεν = 13,4 % – 86,6%

 

  • Της Ελλάδος τα παιδιά Vs Το δις εξαμαρτείν = 80,2% – 19,8%

 

  • Και οι παντρεμένοι έχουν ψυχή Vs Ντόλτσε βίτα = 34,1% – 65,9%

 

  • Εκείνες και εγώ Vs Δύο ξένοι = 46,3% – 53,7%

 

  • Εγκλήματα Vs Κωνσταντίνου και Ελένης = 67,1% – 32,9%

 

  • Σ’ αγαπώ μ’αγαπάς Vs Άκρως οικογενειακόν = 75,2% – 24,8%

 

  • Είσαι το ταίρι μου Vs Οι στάβλοι της Εριέττας Ζαϊμη = 86% – 14%

 

  • Σαββατογεννημένες Vs 50-50 = 60,8% – 39,2%

 

  • Στο παρά πέντε Vs Υπέροχα πλάσματα = 85,7% – 14,3%

 

 

  • Ευτυχισμένοι μαζί Vs Μην αρχίζεις την μουρμούρα =77,9% – 22,1%

 

Προημιτελικά

  • Οι τρεις Χάριτες Vs Το ρετιρέ = 72,6% – 27,4%

 

  • Οι μεν και οι δεν Vs Της Ελλάδος τα παιδιά = 22% – 78%

 

  • Ντόλτσε Βίτα Vs Δύο ξένοι = 52,1% – 47,9%

 

  • Εγκλήματα Vs Σ’ αγαπώ μ’ αγαπάς = 72,2% – 27,8%

 

  • Είσαι το ταίρι μου Vs Σαββατογεννημένες = 71,1% – 28,9%

 

  • Στο παρά πέντε Vs Ευτυχισμένοι μαζί = 64,3% – 35,7%

 

Ημιτελικοί

  • ΟΙ ΤΡΕΙΣ ΧΑΡΙΤΕΣ Vs ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΟΣ ΤΑ ΠΑΙΔΙΑ Vs ΝΤΟΛΤΣΕ ΒΙΤΑ = 14,2 % – 48,8% – 37%

 

  • ΕΓΚΛΗΜΑΤΑ Vs ΕΙΣΑΙ ΤΟ ΤΑΙΡΙ ΜΟΥ Vs ΣΤΟ ΠΑΡΑ ΠΕΝΤΕ = 45,5% – 22,1% – 32,4%

 

Ο ΜΕΓΑΛΟΣ ΤΕΛΙΚΟΣ!

  • ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΟΣ ΤΑ ΠΑΙΔΙΑ Vs ΕΓΚΛΗΜΑΤΑ

 

Κατηγορίες
ΑΘΛΗΤΙΚΑ

Το 1-0 του ΠΑΟΚ με Ζίβκοβιτς (video)

Ο Σέρβος Αντρίγια Ζίβκοβιτς άνοιξε το σκορ στην Τούμπα στον αγώνα ΠΑΟΚ- Κοπεγχάγη.

Ο Δικέφαλος του Βορρά μπήκε πολύ δυνατά στον αγώνα και σκόραρε μόλις στο 7ο λεπτό.

Ο Μπίσεσβαρ έκανε την εξαιρετική σέντρα, ο Σφιντέρσκι πέφτει στο έδαφος, η μπάλα στρώνεται ιδανικά στον Αντρίγια με τον Σέρβο να ανοίγει το σκορ μέσα σε αποθέωση από την κερκίδα.

 

Δείτε το γκολ 

 

 

 

Κατηγορίες
ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Τζ. Πάιατ: Η Ελλάδα έχει κερδίσει το μομέντουμ που είχε χάσει για το στρατηγικό ρόλο στα Βαλκάνια

Ικανοποιημένος και χαρούμενος δήλωσε αρκετές φορές από την Θεσσαλονίκη και το Thessaloniki Summit ο Πρέσβης των ΗΠΑ στην Ελλάδα, Τζέφρι Πάιατ.

Αναφερόμενος στις αμερικανικές επενδύσεις στην Θεσσαλονίκη (cisco, Deloitte, Pfizer) σημείωσε ότι κανένας δεν μιλούσε για κάτι τέτοιο πριν πέντε χρόνια.

Θυμήθηκε την ΔΕΘ του 2018 όπου οι ΗΠΑ ήταν τιμώμενη χώρα και υποστήριζαν ότι η Θεσσαλονίκη παίζει ηγετικό ρόλο πύλης στα Δυτικά Βαλκάνια.

 

 

Αρκετές οι αναφορές του Αμερικανού Πρέσβη στην Συμφωνία των Πρεσπών, υποστηρίζοντας ότι έπαιξε ρόλο για το τι πιστεύουν οι ΗΠΑ για το ρόλο της Ελλάδας στην περιοχή. Ανέφερε ότι η Αμερικανική κυβέρνηση θα πρέπει να επιμείνει στα κύρια σημεία της Συμφωνίας κάνοντας λόγο για μια δύσκολη διαπραγμάτευση. Δήλωσε ανήσυχος για τις εξελίξεις στην γειτονική χώρα μετά την παραίτηση Ζάεφ σχολιάζοντας ότι η Ευρώπη θα πρέπει να ενδιαφέρεται για την ευρωπαϊκή κατεύθυνση της χώρας.

Για την Τουρκία ανέφερε ότι η στρατηγική συμμαχία ΗΠΑ- Ελλάδος δεν αποτελεί απειλή προς την Τουρκία αλλά έχει να κάνει με την ενδυνάμωση της Ελλάδας. Δήλωσε μάλιστα εντυπωσιασμένος με τον τρόπο που η Ελλάδα έχει κερδίσει το μομεντουμ που είχε χάσει για τον στρατηγικό ρόλο στα Βαλκάνια. Επανέλαβε επίσης ότι το κοινό συμφέρον και των τριών χωρών είναι να αποτραπούν στρατιωτικές εντάσεις στην περιοχή.

Τα ερωτήματα στον κ. Πάιατ έθεσε ο δημοσιογράφος της Καθημερινής Αθ. Έλλις.

Κατηγορίες
ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Στ. Καλαφάτης: Η Κυβέρνηση προωθεί τολμηρές μεταρρυθμίσεις που φέρνουν νέες επενδύσεις

Ένα πεδίο δημόσιου διαλόγου για τα καίρια οικονομικά, πολιτικά και κοινωνικά ζητήματα της Θεσσαλονίκης, της Βόρειας Ελλάδας, της χώρας μας γενικότερα, αλλά και των Βαλκανίων, της Ευρώπης, του κόσμου, χαρακτήρισε το Thessaloniki Summit o υφυπουργός Μακεδονίας-Θράκης Σταύρος Καλαφάτης.

«Αποτελεί ήδη κοινή διαπίστωση ότι στην εποχή μας οι οικονομίες αλληλοεπηρεάζονται και οι προκλήσεις είναι κοινές. Όλοι μαζί αντιμετωπίζουμε την υγειονομική κρίση, όλοι μαζί αντιμετωπίζουμε τις πρώτες συνέπειες της κλιματικής κρίσης, τον κίνδυνο ανείπωτης καταστροφής από την εξέλιξή της, την ανάγκη άμεσης και αποφασιστικής στροφής για την ανάσχεσή της, όλοι μαζί βρισκόμαστε μπροστά στην πρόκληση της ψηφιακής επανάστασης και την ανάγκη προσαρμογής στον κόσμο που έρχεται» πρόσθεσε ενώ στη συνέχεια μίλησε για τις κυβερνητικές πρωτοβουλίες.

 

 

«Η Κυβέρνηση αντιμετωπίζει τις προκλήσεις και ταυτόχρονα προωθεί τολμηρές μεταρρυθμίσεις που φέρνουν νέες επενδύσεις, νέες επιχειρήσεις, νέες θέσεις δουλειάς. Διέθεσε, στην δύσκολη περίοδο της πανδημίας, 41 δις ευρώ για τη στήριξη εργαζόμενων, επιχειρήσεων και ανέργων. Κατόρθωσε, έτσι, να κρατήσει όρθιο τον παραγωγικό ιστό και να μειώσει την ανεργία. Εφαρμόζει προγράμματα που ήδη έριξαν κατακόρυφα τα «κόκκινα» δάνεια. Θεσπίζει κίνητρα για την προσέλκυση επενδύσεων, αλλά και φορολογικών μετοίκων, που ήδη καταγράφουν τα πρώτα θετικά αποτελέσματα. Ενισχύει την εξωστρέφεια, την καινοτομία, την ανταγωνιστικότητα και πετυχαίνει αύξηση των εξαγωγών. Αναπτύσσει δράσεις -και ήδη έχουμε απτά αποτελέσματα- για την τόνωση της απασχόλησης. Εξασφάλισε κοινοτικούς πόρους, πάνω από 70 δις, για τα επόμενα 7 χρόνια από το ΕΣΠΑ και το Ταμείο Ανάκαμψης» σημείωσε μεταξύ άλλων.